市政道路改造设计原则及方案探讨摘要：随着市场经济的飞速发展，我国道路工程建设规模日益扩大，尤其是市政道路工程承担了优化人们出行环境、确保城市道路畅通有序的重要建设任务。城市原有的很多市政道路已经不适应城市发展的需要，因此，需要对老道路进行改造和对新道路进行重新规划设计，在改造工程施工之前，必须要对工程进行科学的设计，这就需要研究如何进行科学设计。本文通过对市政道路网目前存在的主要问题进行分析，对市政道路设计及优化改造方案进行了相应用探讨。关键词：市政道路改造；设计原则；设计方案引言交通的发展可谓是国家与城市发展的重要因素，是联结国家内部各个区域的重要纽带，也是运输物资的重要通道。其中陆地交通占据了绝大一部分的比重，这也就无形之中提升了对陆地交通的质量要求。在当前的经济条件下，道路可以从交通方式、交通工具以及道路质量三方面入手，但是因为交通方式的改变需要消耗大量人力物力以及财力，而交通工具的改观的权利实则掌握在人民群众手中，因此道路质量的改造成为了首要目标。1、市政道路改造思路及整治内容1.1道路整治改造思路完善道路交通功能，优化道路与沿街地块的交通组织方式，优化道路断面，保障慢行系统。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---（1）步行优先。主、次干路两侧必须保证连续的步行道，商业区宽度不小于3米。公交站点、地铁出口附近人行空间应尽量放大，保证人行疏散要求。（2）各行其道。优化道路横断面分配，人行、车行和非机动车道设置符合规范，特别保证人行通道宽度，对没有人行道或人行和非机动混行的道路应进行整改。（3）各停其位。对非机动车停放应标线标位，杜绝乱停放，选择空间相对充足的场地采取必要的绿化围挡或景观化处理，在地铁出入口等人流集散大的交通节点周边50米范围内应禁止停放任何车辆。（4）优化出行。优化道路与沿街地块的交通组织方式。（5）规范标识。对路标、路名牌、交通导向牌等设置和语言表述，应按照相关规范、标准要求设置。1.2道路整治改造内容（1）机动车道。路面：旧沥青砼路面及水泥砼路面宜进行罩沥青砼改造，应选用加铺或刨铺方式。人行横道：有中央分隔带的道路，人行横道应设置在分隔带端部向后1m～2m处，顺延干路的人行横道宽度不宜小于5m，顺延支路的人行横道宽度不宜小于3m，当人行横道长度大于16m时，应在人行横道中央设置行人二次过街安全岛，其宽度不应小于2m，困难情况下不得小于1.5m。（2）非机动车车行道。非机动车道铺装宜采用普通沥青砼，有特殊要求的车道宜采用彩色沥青路面。新建的路缘石、侧石宜采用新型环保材料。（3）人行道。人行道铺装：新建人行道铺装宜选用生态环保、透水性强的料。铺设材料应符合使用强度要求，兼顾管线与电路配置。注意无碍铺设的设置，按照相关规范要求进行设计铺设。人行道修补应采用原有同类铺装材料与规格。无障碍设施：路口人行道位置应设置缘石坡道。盲道必须连续铺设，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---人行道桩：人行道桩设置应当满足交通管理要求，不妨碍行人通行安全，做到设置规范、整齐、美观，降低对道路景观的不良影响。高度不低于0.4米。桩间距应控制在1.0～1.5米。不应妨碍无障碍通行。2、市政道路改造设计原则2.1平面设计原则（1）道路平面位置应按城市规划道路网布设。（2）道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合，并符合各级道路的技术标准。（3）应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。（4）根据道路等级，合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。2.2纵断面设计原则（1）参照城市规划控制标高，适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。（2）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。（3）为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制。（4）该工程所处区域地形平坦，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求。（5）设...