关于配合大机捣固沙害地段线路的施工组织方案摘要：由于临策线区间跨度大且沙害严重，人工维修线路调整曲线方向困难大，因此采用大机捣固优化曲线方向圆顺、高低平顺是首选方案。针对沙害线路特点，人工配合就显得尤为重要。为确保大机维修施工质量、安全、进度，编制以下配合大机捣固沙害地段线路施工组织。关键词：大机捣固;线路;施工;方案1工程概况1.1主要施工作业内容①配合大机捣固线路37.67km。②补充道床5600m3。③人工配合清除道床顶面积沙。④人工用捣搞刨松轨枕盒内道床，左右股钢轨两侧道床刨松宽度至轨底外侧不小于450mm，深度至轨枕底不小于60mm（轨枕底石碴不破底），便于大机镐体顺利下插。轨枕头外侧道床刨松至碴肩，深度至枕底，便于大机捣固时顺利拨道。⑤依据起道量向轨枕盒内回填石碴。轨底两侧450mm范围内，回填石碴高过轨枕顶面约60mm，以确保大机捣固抬道所需石碴用量。⑥大机捣固结束后，外观整理恢复道床外观。⑦大机捣固至曲线头尾时，抬道量不足时，若大机无法作业顺坡，需人工配合顺坡捣固，顺坡率不大于1‰。1.2大机捣固既有线路状况①钢轨：P50-25m普通线路。②轨枕：XⅡ型，正线按1760根/km配置。③道床：为碎石道床，顶宽3.1m。④大机捣固地段线路主要为沙害地段曲线，曲线半径R?R1600m。1.3封锁条件区间封锁捣固作业，施工区段每日封锁360分钟，线路开通后列车不限速。2主要施工机械以及施工组织安排2.1主要施工机械两组线路捣固车，每组配置线捣车2辆，稳定车1辆;车间配备手操式眼镜蛇捣固镐6台。2.2施工组织安排2.2.1施工主体为临策铁路基础设备管理部，施工配合现场由车间主管工务专业副主任担任施工负责人。基础设备管理部相关科室负责施工计划提报，包括申请、消记施工封锁点，大机机组转场，负责现场质量监控、安全盯控、线路恢复、开通前检查验收，以及与其它单位的协调配合等。大机作业单位根据施工要求安排施工现场负责人，安排驻站联络员、现场防护员、随车联络员施工防护，负责大机作业质量及安全。2.2.2施工前，临策铁路基础设备管理部必须与大机作业单位签订施工配合协议及安全协议，并按铁路局有关规定向相关单位提报施工计划。2.3配合作业分组①安全防护组：苏宏图车间管内，驻站防护员：苑跃宝、渊增番;现场防护员：张良智、---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---杜子和、齐胜智、乔斌、宋子英、云海亭。额济纳车间管内，驻站防护人员：李振华、王坤雷;现场防护员：李建平、赵志强、那英、李志祥、宋子英、云海亭。②配合大机捣固顺翘组：17人，现场兼做配合卸碴、清道沿、回填石碴工作，负责人许朝臣。③刨松道床组：100人，负责人刘建军。④卸碴清道组：10人，负责人杜子和。⑤石碴回填组：20人，负责人：张华。⑥清沙组：治沙车间22人，负责人：王儒兵。⑦电务配合排干组：苏宏图车间负责选派3-5人，负责人刘国民。⑧预备组：由治沙车间准备30人，用于补充作业人员，随时调用。3配合施工方案3.1捣固前准备工作3.1.1现场工作量的调查、标定、前期整修①根据大机捣固计划，对计划捣固的线路地段进行调查，如需增加工作量及时提前1天安排计划。②车间对计划捣固的地段缺少石碴情况进行调查，组织足够人员进行石碴回填，保证大机抬道量;严重缺碴地段，要提前安排卸碴计划，保证道床满足大机起道捣固条件。③封锁点下达后，大机捣固前由顺翘组负责撤出水平垫板，同时对大机作业地段扣件进行复紧。④线路、道岔起、拨道量的现场标定：根据测量结果，由车间组织在线路重点捣固区段，线路按10米间隔将拨道量、起道量标注在轨枕道心位置;管内线桥结合部、钢轨接头处4根轨枕面上用红油漆标记“Ⅱ”，以表明此枕捣固两遍。3.1.2施工作业的排干及恢复工作电务设备排干：大机捣固日计划下达后，由车间提前一天通知电务专业负责人做好排干工作安排，次日在封锁点下达后，大机捣固前，将影响捣固的轨道电路的钢轨跳线、接续线及电容盒进行排干，在捣固结束后，立即安装恢复。大机捣固时跳过电务信号计轴设备，但电务专业要派专人盯控计轴设备，确保计轴设备不受损。3.1.3技术资料提供由基础部...