关于充电站方案的讨论摘要：本文以笔者近年工作中遇到的淮安市汽车南站公交充电站工程和国网江苏常州金坛供电公司1号城市充电站工程设计案例为依据，简单介绍了充电桩实例，希望与大家一起讨论。关键词：充电站1、淮安市汽车南站公交充电站工程1.1项目设计原则为了使国家电网公司标准化建设成果能够在全社会得到全面的推广及应用，充换电设施能够适应智能电网的建设要求，很有必要建设节能并且环保的电动汽车充换电设施。1.2充电设计方案1.2.1设备选型选用的充电机为120千瓦分体式，电流为直流电，1个桩位2个充电接口，充电桩的安装方式为落地式安装。1.2.2供配电系统（1）供电电源接入方案本工程接入电源采用10千伏单电源进线，进线电缆型号采用ZC-YJV22-8.7/15-3×240mm2。在接入系统工程中涉及到的线路敷设方式、敷设的排管数量及路径走向根据具体工程情况实施，不计列该费用。（2）负荷统计1）分体式直流充电机总容量上式中：P-充电机的输出功率；-功率因数，根据规程要求，应达到0.9以上，取0.92；-充电机工作效率，高频开关整流充电机取0.9；K-同时系数，取0.65；n-充电机数量。S=0.65×120×10÷0.92÷0.9=942kVA。2）其它设施负荷（除充电机外）监控、照明、空调和办公用电负荷等60千瓦，配置系数取0.8计算。S=0.8×60=48kVA。3）总负荷SΣ=942+48=990kVA。（3）供电变压器的容量选择供电变压器的最佳负载率为0.8；变压器的总容量为：S=990÷0.8=1237.5kVA。本工程设置1台1250kVA的箱式变压器。（4）滤波装置一体式直流充电机都已经配置了滤波设备，确保补偿后能达到国家标准以上的功率因数。1.2.4电气接线方案10千伏采用单母线接线、0.4千伏侧也采用单母线接线；运行方式采用中性点直接接地的运行方式。1.2.5短路电流控制水平及主要设备选型（1）短路电流控制水平10千伏短路电流按20kA考虑、380伏短路电流按50kA考虑。（2）主要设备选型该工程选用干式变压器，1250kVA的变压器容量，接线组别为Dyn11，阻抗电压为6%，变比为10±2×2.5%/0.4kV；采用SF6气体绝缘负荷开关柜作为10千伏开关柜，开关柜采用630A的额定电流。低压侧的断路器采用框架断路器或者塑壳断路器。箱式变电站采用不锈钢的材质作为外壳。（3）电力电缆选型欧式箱式变0.4千伏出线至整流柜采用YJV-0.6/1kV-4*95+1*50mm2、整流柜至120千瓦分体式充电机采用YJV-0.6/1kV-2*70mm2电缆；1.2.6充电站的站用电电源及光源（1）站用电的供电方案采用交流380伏或者220伏作为电力电源电压，采用TN-S的接地系统。2）光源照明光源以高效节能灯、细管三基色荧光灯为主，充电区使用高压钠灯，室外照明选用庭院照明灯。1.2.7接地主接地网主要采用水平接地体，视情况采用垂直接地体，采用-50×6的热镀锌扁钢作为水平接地体的材质，采用63×6的热镀锌角钢作为垂直接地体的材质。整个充电站的接地电阻应小于等于4欧姆。低压采用TN-S的接地系统，电气设备所有不带电的金属外壳都应该可靠的与地线相连。1.3土建1.3.1概述充电站布置在公交场站现有场地内，可同时为20辆车充电，在车位的头部位置放置充电机，按照垂直布置的方式布置车位，要务必使得每个车位都可以正向进出或者倒车进出。1.3.2站区总平面1.3.2.1站区场地概述（1）充电站布置在现有公交车场站空余场地内。充电车位为单排布置在站区场地北侧，站区内布置20个车位。（2）停车位采用垂直式布置，在车位的端头位置布置充电桩，车位的长宽可按停车场规范配置充电车位的长宽，即长*宽=13米*3.5米。（3）相邻的车位间通道宽度应大于等于13米，保证公交车的方便进出。（4）箱变基础位于公交调度室北侧，整流柜相邻放置。1.3.2.2管沟布置充电站区域内布置电缆沟时按沿道路、沿建筑物、沿充电车位、平行围墙布置的原则，综合整个站内的整体因素考虑，运用统筹兼顾的基本思想，进行统一规划，协调好平面上的远近结合，保持合理的间距，尽量减少电缆管沟之间的交叉。同时也应该考虑便于后期管沟的检修和管沟的扩建。2、国网江苏常州金坛供电公司1号城市充电站工程2.1主要依据2.1.1设计依据性文件（1）苏电营〔2015〕1116号_江苏省电力公司关于2016年常州供电公司城市快充站等建设...