关于筹建汽车俱乐部的可行性方案一汽车俱乐部：汽车俱乐部是为车主效劳的一个专业性组织。向车主提供维护，美容，保养，配件用品等等的效劳，以及为组织车主外出活动，技术交流等等，从而在此根底之上为广阔车主提供全方位的贴心效劳。二汽车俱乐部的起源;时代进步了，思想升级了，汽车成为了消费热点。同时各种各样的问题也就暴露出来了，很需要一个专业的效劳机构来为其效劳。所以各种各业的汽车相关行业迅速崛起，特别是各种类型的汽车俱乐部出现了。这样所谓的汽车俱乐部这个行业就诞生了。而且是在国内汽车消费市场需要初期和国民素质水平高速提高的时期进入了市场。三中国〔北京〕汽车俱乐部的开展：中国汽车俱乐部直到1995年才开始，到1997年北京成立的救援类俱乐部就达28家，由于盲目开展，业务重复。到1999年就剩下几家了，如;北京大陆俱乐部，万和汽车俱乐部，1998和一路平安俱乐部。原因是多方面的;如竞争剧烈造成了许多俱乐部的硬件缺乏，对会员的承诺无法履行或者难以履行。造成了驾车人对俱乐部的不信任感。很有一局部是厂商挂钩的俱乐部，由于利益关系也遭受了厄运。私家车开展使得驾车人的理念迅速转变，市场需要一些能提供以救援业务为主导的汽车俱乐部。这就要是一家商业运作模式良好的俱乐部。只有这样才能为会员提供更好的效劳。到目前为止，北京有上万名会员的俱乐部只有一两家。可见，细微效劳是俱乐部的立足之本，要做一定要做到专业化和规模化。所谓的汽车俱乐部并不是字典里面定义的那个概念。之所以在我们国家目前的这类组织都叫汽车俱乐部，那么完全是突出这种组织〔会员制〕这一特定的组织形式，才借用了俱乐部的组织概念。俱乐部的本意应该是某种兴趣相同的人共同交流的团体，并不是一个盈利性的机构，它的主要工作就是会员的开展和维护。目前俱乐部全是采用会员制的形式来开展的。另外需要明确的是，由于各个汽车俱乐部的效劳特点不同，会员的概念也有所不同，会员制的优势显而易见——花钱买效劳，锁定效劳是核心，从而保证了客户的忠诚度，到达一定的规模后，拥有大量的忠实客户的俱乐部成为了一个消费群体代言人，使俱乐部在开展新的商业合作模式和寻找伙伴时可以无往不利。国外的汽车效劳业开展至今已有上百年的历史。会员制已经是效劳经营的不二法门。究其原因就是会员制能够很好的保障客户的利益，也就是我们一再强调会员制的核心原那么——利益不冲突原那么，即俱乐部不可以做任何与客户利益有冲突的事情。不过，会员制模式虽好，却也给俱乐部的经营者带来了不少苦恼。汽车效劳市场的混乱和驾车人的挑剔使俱乐部往往陷入效劳质量和开发效劳内容的两难局面。目前我们国家汽车的售后效劳，汽修，汽配等相关的市场极不标准，有车一族对俱乐部的了解甚少。对效劳极为挑剔，但是又不懂得如何确保自己的消费权益，这就使得处于效劳中介者地位的俱乐部两头受气，为了防止这样的为难，俱乐部只能自行开发主营工程，以保证效劳质量。但效劳内容单一又很难吸引更多的客户。这一问题在从事救援，汽车租赁，洗车，汽车装饰行业的汽车俱乐部十分普遍。会员制的法宝在于靠规模制胜，而实际上大多数中国汽车俱乐部还没有到达生存线就已经死了。现在有的俱乐部活着的主要原因是经济实力雄厚，或者是有一两个能够造血的主营工程。虽然坚持会员制在汽车俱乐部创业时难度较大，但这是短期利益和长期利益的角逐。客观上会员制模式也是促使汽车俱乐部行业经历了一个大浪淘沙的洗礼过程。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---截止2021年10月底，济南市机动车保有量到达160万辆，其中汽车保有量120万辆，而在这120万辆车中，私家车到达了80多万辆车，占到了绝大局部。效劳宗旨：解决有车一族的烦恼，快乐出行。〔解决烦恼〕效劳理念：关注车更关注。〔您〕目标：成为一家效劳最好，业务最精，客户满意的汽车俱乐部。〔更〕愿景：打造成卓越品牌的一家综合性汽车俱乐部。广告语：您的事就是我们的事。〔会员的事就是我们的事〕〔呵护车和人，我们更专业〕核心效劳：优质，快捷，安心。〔放。省。〕优质——俱乐部凭借...