系统建立指导方针将最大限度的利用计算机信息技术，充分考虑城市轨道交通线网业务开展趋势，重视数据平安性和数据的可靠性，开发与实施并重，在开发与实施过程中充分与各应用部门进展全面的交流与合作。系统可实现对监测数据进展自动化、标准化、智能化管理，对监测数据进展统计分析，标准监测工程的技术档案资料管理，实现监测数据的统一归档和智能分析，使得技术状态评定有了更充分的依据。系统建立过程应遵循以下原那么：1.先进性：系统基于先进的硬件构架和软件平台，创造性地集成了当今计算机、网络通信和嵌入式技术的最新进展，最大限度地保证了系统的整体先进性。2.可靠性：系统硬件均选用成熟、稳定的产品，经历过严格的测试，能满足恶劣工作环境下长时间可靠运行的要求；在系统软件设计中充分考虑信息平安、用户接口管理等相关技术，进一步保证系统具有超强容错性和长期稳定性。3.开放性：系统基于开放式的系统构造和标准化的设计模式，系统的网络协议、数据库操作、产品的集成和开发工具都遵循业界主流标准，确保与现有系统的平滑过渡和无缝连接，充分表达系统全面的开放性。4.扩展性：系统硬件组合方式多样，功能配置灵活，具有强大的"组态"功能；模块化和层次化的软件设计模式使得系统可方便地进展升级和外部扩展，不断满足用户的个性化需求。5.易用性：系统基于人性化的图形操作界面，简洁、友好、直观，用户易学易用。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---整体业务需求用信息化手段来协助开展目前城市轨道已运营线网历史常规安康监测、地铁保护专项监测成果信息化系统建立工作，通过监测数据信息化管理系统的开发来实现海量监测数据收集、整理和分析的自动化，实现地铁保护监测工作的统一化、标准化、自动化和科学化；通过信息资料共享，能够及时掌握全市的地铁运营状况，具体拟包括以下几项业务需求：〔1〕城市轨道已运营线网地铁保护专项监测资料的收集、整理与信息挖掘收集目前城市轨道已运营线网历史常规安康监测、地铁保护专项监测成果资料及技术文件，为数据整理及分析作资料准备。〔2〕建立及维护城市轨道运营线网地铁保护专项监测成果数字档案根据整理的常规及专项监测资料，利用现有城市轨道已运营线网外部工程的监测成果，对在控工点变形监测成果〔沉降、收敛变形等〕进展建档、存档工作，初步建立城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果数字档案，并于效劳周期内进展定期维护。〔3〕对重大影响类的外部工程平安评估，配合提供历史监测数据等输入条件，对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部工程，配合提供地铁既有构造的监测资料，供评估单位分析外部工程施工对地铁构造平安的风险及制定有效的保护方案。系统架构〔1〕城市轨道建立信息技术标准和标准技术标准与标准是信息平台建立的保障，指为信息网络互联互通而制定的软硬件接口协议、数据格式标准、系统建立和运行标准等，用于实现现场巡检与监控平台之间的数据、图像互联互通、信息共享与应用协作。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---〔2〕网络层网络是信息平台建立的神经，用以构建各级节点、监控平台、应用系统之间的有效连接、快速通信和信息共享通道。构建城市轨道信息系统管理平台，为巡检数据采集传输以及视频监控管理提供平安通畅的网络系统支撑。〔3〕数据层数据层是城市轨道信息系统建立最重要的组成局部，包括各类监测数据、巡检信息等信息资源建立。数据层关键是系统数据中心，它应当是一个“集中—分布式〞的开放系统，主要包括各类工程根底数据库、视频数据和监测数据，实现信息集成、数据分析、数据挖掘、存储管理和信息共享的功能，支持各业务应用系统的运行。〔4〕应用支撑层主要包括数据集成平台和平安平台，数据集成平台实现异构信息的集成、数据同步、数据交换、数据统一管理和发布，应用支撑层全面支持未来的异构信息系统快速集成和整合；平安平台解决统一用户管理、CA身份认证、信息加密传输等平安问题。平安平台主要解决统一用户管理、CA身份认证、信息加密传输等平安问题...