关于开通上下班通勤车的方案〔一〕经人力行政部调查、统计，中盛汽车集团每日乘公交车人数约为：80人。为了方便员工上下班，人力行政部特请示公司领导，申请开通上下班通勤车，具体方案如下：一、行驶线路及时间1、因五十一四路车公交总站为4路、7路公交车始发站，1路公交车途经此站，此公交车站涵盖区域广，80%的员工在此车站乘车上下班无需转车。应选取此站为通勤始发点。2、早上7：50五十一四路公交总站发车，经华美巷，到达公司。晚上18：00公司发车，经华美巷，到达五十一四路公交总站。3、通勤车运行时间：每周一至周五二、开通通勤车费用预算经与攀枝花运业公司咨询联系，攀枝花运业公司报价约为8800元/月。三、收费标准凡需搭乘通勤车的员工，本人提出申请，人力行政部登记。每位搭乘通勤车的员工每月缴纳30元的车费，其余局部公司补贴。四、其他1、登记搭乘通勤车的员工，一人一座，对号入座。2、登记搭乘通勤车的员工无论每月是否乘坐，费用在工资中一次扣除，概不退还。关于开通上下班通勤车的方案〔二〕经人力行政部调查、统计，中盛汽车集团每日乘公交车上下班人数约为：80人，公司员工自驾车上下班人数约为：31人。为了方便员工上下班，人力行政部特请示公司领导，由人力行政部牵头协调拼车上下班，具体实施方案如下：1、由人力行政部协调自驾车上下班的员工，在上下班行驶路线上搭载乘公交车上下班的员工。2、需要拼车上下班的员工需到人力行政部进行登记，由人力行政部协调乘坐车辆，也可自行协商拼车上下班。具体乘坐时间由双方自行协商。3、公司给予搭乘公司员工上下班的车辆每月补贴200元/车，剩余局部由乘车人自行协商承当此费用。4、公司鼓励员工拼车上下班，此行为为员工间的自愿原那么，公司不强制执行，也不承当因拼车上下班发生意外伤害所产生的法律责任。第二篇：关于开通上下班特别班次公交车的建议关于开通村镇企业上下班特别班次公交车的建议提案人：提案内容：“工作日在村镇上班，星期天在市区度过〞、“白天在村镇工作，下班回市区吃饭〞或“白天在市区工作，晚上回乡镇居住〞的现象已十分普遍，是---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---我市许多职业人士的一种生活方式。随着，我们对子女教育越来越重视，这一现象会成为越来越多人士的选择。为解决这一现象，建议开设公交特别班次，为市民上下班提供便利、为企业进一步优化人才提供帮助。一、上下班通勤现状现上下班通勤方式有：1.坐公司班车上下班，以永钢为例，现有公司自己的大巴4辆、外包大巴3辆，合计7辆大巴车接送员工上下班，这远远不能解决上下班员工的需求，并且班车及其司机的利用率、效率低；2.开车自驾上班，在现有的通勤方式中开车自驾占多数，因而在通勤顶峰，会有拥堵的现象出现；3.坐公共交通工具上班，占极少数，原因是所需时间长，较不稳定。二、开通公交上下班特别班次的意义〔一〕可节能减排，减少拥堵随着港城市民的收入增加，解决上下班问题，通常以自驾为主，开通公交特别班次可减少自驾，起到节支、节能、减排、减少拥堵的作用，为港城环境添一份“助力〞。〔二〕加快实现城乡一体化开通公交特别班次，可减少通勤的时间，增加市民去村镇企业上班的积极性，帮助企业吸纳人才。也可为不是“上班族〞的市民提供便利，增加农村游人数，拉近城乡的“距离〞，为农村建设再添一份“活力〞。〔三〕为企业减少开支开通公交特别班次后，企业可减少相关开支。三、建议综上所述，建议开通相关公交的特别班次，并提出相关方案如下：1.建议参考日本电车发车方案，推出直达公交车或特快公交车。直达公交车为直达终点站的公交车，在原有的线路上保存少数几个站点接人后，直接上快速公路〔如s338省道、港丰公路等〕到达终点。特快公交车是在原来的公交线路上，减少停靠站点来缩短坐车所需的时间，到达快速到达的目的。2.为配合公交特别班次的开通，建议增加市区内公交专用道的数量，为公交“提速〞，使更多市民把公共交通工具视为出行的第一选择。3.和企业合作推出xx公司上下班特别班次，针对不同企业的需求制定公交线路、开车时间等，帮助...