新建吕临铁路跨越柳结公路施工安全防护方案一、工程概况新建吕梁至临县（孟门）支线铁路位于山西省吕梁市境内，线路自太中银铁路吕梁站引出，经大武镇到达三交，线路在此分出岔线，一条向北方向至临县县城以北城庄镇，另一条向南方向至碛口镇。本标段线路位于临县三交镇至碛口镇范围，线路自义圪垛1号隧道出口始，沿湫水河东侧向西南方向前行，至光明村南右转，向西跨湫水河后于西林家坪西侧山脚设林家坪站，出站后沿湫水河西侧前行至高家坪村西左转折向东，二跨湫水河后沿湫水河东侧向南，至寨则山附近预留碛口客站，出站后到达区段设计终点MDK61+700，与山西中南部铁路通道（DK135+055.21）相接。窑吃狼沟大桥起讫里程MDK57+845.9～MDK58+227.27，上部结构为3×24m+9×32m预应力简支T梁，下部结构为双线圆端形墩柱，钻孔灌注桩基础。本桥第一孔于改MDK57+886.14以32m梁跨形式斜向跨越柳结公路K25+700处，斜交角度100。0#台、1#墩分别位于柳结线(路面宽10m，路基宽11m)两侧，且樊家沟2#隧道(长145.1m)出口与窑吃狼沟大桥第一跨串接（见平面图1-1）。新建铁路与柳结公路交叉点的公路路面高程735.27m，新建铁路T梁底高程741.37m，高差6.1m，前夹角100°,满足公路交通通行要求。0#承台基坑相对柳结公路路面深度为2.9m左右，1#承台基坑相对柳结公路路面深度为2.5m左右。根据现场放样，0#承台距柳结线排水沟3.5m，1#承台距柳结线排水沟3.4m。见立面图1-2。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---线路交叉平面图线路交叉立面图二、施工方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1、隧道及桥梁基础施工（1）樊家沟2#隧道明洞基础工程、窑吃狼沟大桥0#台基础施工为了保证柳结公路正常通行，跨路施工期间，靠近0#台一侧路面封闭3m，预留7m保证车辆通行。考虑到隧道出口明洞高边坡和桥梁0#台基坑开挖存在安全隐患，此处设置围壁并考虑具备一定的防护性能。拟定在柳结线右侧路面3m处打眼植Φ25钢筋，钢筋长度1m，埋深0.5m,间距3m，钢筋上套Φ48普通架管以竖向固定，横向采用4#方钢固定围壁。围壁采用1.8m高彩钢瓦0.1mm厚，下部基础采用12墙砖墙30cm高。12砖墙基础砂浆抹面，外刷黄黑20cm宽警示标线(围壁设计见图2-1)。原公路路堑边坡为土质边坡，铁路0号台处于公路路堑末端偏向外侧，基坑放坡开挖后，靠山体侧边坡较高，在靠近柳结线一侧采用喷射混凝土进行临时防护。图2-1（2）窑吃狼沟大桥1#墩基础施工1号墩承台厚度2m，开挖基坑比较浅，承台施工对公路行车影响较小，施工时在靠近1#墩一侧的柳结公路水沟外侧设置围壁，围壁制作与0#台施工方法一致。（3）承台完成后立即对承台四周采用级配砂砾分层夯实回填。表层1m以3:7灰（新鲜的消石灰）土分层夯填密实，回填面高出地面0.3～0.5m。0#台基坑回填完成后拆除围壁，开放交通。2、隧道洞门及墩台身施工0#台、1#墩顶帽及托盘顶与柳结线路面高差5.5m，施工时墩身脚手架靠近柳结公路一侧外侧采用双层防抛网维护。脚手架外沿距承台四周20cm。墩身、顶帽和托盘施工不侵占公路，不再考虑交通管制。3、预制梁架设桥面系施工（1）预制梁架设---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---此处预制梁架设前，与当地交管部门联系，临时封闭此段道路，确保公路行车安全。（2）桥面系施工预制梁架设完成后，箱梁顶两侧采用钢管搭设临时围栏，并满布防抛网。梁体架设时采用临时封闭交通的方法完成。三施工计划先施工樊家沟2#隧道出口明洞MDK57+837～MDK57+855.1此段18.1m处托梁桩基、托梁、冠梁桩基、冠梁，后施工窑吃狼沟大桥0#台桩基及0#台台身、台帽，最后施工1#墩桩基、承台、墩身，计划2012年11月10日开工，2013年5月10日完成此段工程，并恢复既有柳结线两边局部受损之处(进度计划见下表)。进度计划表工程部位工程名称开工日期完工日期持续时间（天）樊家沟2#隧道明洞开挖11.1011.155托梁桩基11.1612.2237托梁12.2312.242冠梁桩基12.251.3037冠梁1.312.12窑吃狼沟大桥0#台基坑开挖2.22.320#台桩基2.43.20450#台承台3.213.2440#台台身3.253...