汽车车桥总成自动化装配线技术方案李忠摘要：分析、介绍了汽车车桥总成自动化装配技术的应用。阐述了汽车车桥总成自动化装配线的组成及功能，重点阐述了车桥总成关键工序自动化装配设备的应用对装配质量、生产效率的影响及在线检测设备在车桥总成装配过程中的应用。关键词：车桥；主减速器；自动化；装配；在线检测：U466文献标识码：A：1672-4801（2014）04-109-03随着汽车市场的日趋成熟和增长，汽车产业结构进一步优化，产业进一步升级，对汽车零部件的产品性能、产品精度和产品质量的要求进一步提高。对于车桥总成的装配来说，原有的手动或简易的工艺装备及检测手段已经不能满足要求。国内几家车桥企业均通过技术改造，改进车桥部件及总成的装备工艺，改善装配车间物流和工作环境，减少人为干涉现象，提高装配自动化程度，减轻操作者的劳动强度等，确保装配产品的质量由装配线上的装配设备来保证它的稳定性和一致性，以此提高生产效率和装配质量，以适应企业的发展需要、市场需要。1.1主减速器总成装配线主减速器是汽车驱动桥总成的关键部件，主要实现减速增扭作用和差速作用，同时改变转矩的传递方向。主减速器总成通常由主锥总成、差速器总成、减壳、轴间差速器总成及过桥箱总成等零部件组成。主减速器总成装配线根据其结构特点及性能要求，设计成由差速器装配环线、主锥总成装配环线、轴间差速器装配环线、过桥箱总成装配环线及主减速器总成合装线组成，如图1所示。1车桥总成自动化装配线的组成及其基本功能一条典型的自动化装配线一般具备七方面基本功能：1）质量保证功能；2）满足通过多品种产品的柔性功能；3）对设备的监控功能；4）信息管理功能；5）安全与人机工程合理化功能；6）物流与零件供应功能；7）完成总成装配后的整机测试功能[1]。车桥总成自动化装配线的设计也是围绕着以上七大基本功能进行的。车桥总成装配线主要有以下几部份组成：前处理部分；主减速器总成装配线部份；轮毂制动鼓合件生产线部分；车桥总成总装线部分。前处理部分设备主要为零部件上线前的打标、清洗设备。主要采用自动打标机和自动通过连续式清洗机，与传统的工业标记及清洗方式相比，生产效率更高，打标可控性好，清洗效果好，工人工作强度低，同时清洗过程中工作图1主锥及差速器总成装配线装配线的输送方式以机动摩擦辊道及平板托盘方式进行，平板托盘上的定位工装根据不同作者简介：李忠文（1968－），男，工程师，研究方向：汽车驱动桥总成技术。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---110机电技术2014年8月号的产品可以进行快换，满足EQ140、EQ145、EQ153、EQ460、CA457、CA485、STR、奔驰等多个品种的前、中、后桥主减速器总成及部件的装配工作。装配线的布局以合装线为中心，各支线分布于其左右两侧，全线的上下料采用KPK，工件的翻转采用专用的翻转机，有益于均衡各线的生产节拍，提高生产效率及设备的有效利用率，同时也有益于物流通畅和运输中设备和料架、料箱之间有足够的空间。为了彻底解决操作靠经验、主观选择垫片而发生的偏差现象，提高产品质量及装配的稳定性，在关键的工序匀采用选垫机，通过采用主动齿轮垫片测选机来保证选垫质量，确保主动锥齿轮圆锥滚子轴承的预紧力满足技术要求；采用半轴齿轮垫片测选机来保证行星齿轮与半轴齿轮的装配间隙满足技术求，以降低噪音、提高差速器总成的寿命；采用过桥箱测量选垫机来保证中桥减总轴间差速器行星齿轮与前后侧齿轮的间隙满足技术要求。总成合装线如图2所示。油封造成损伤，总成装配线各轴承及油封装配工序均采用专用的油压机压装。为了解决检测靠人员经验，主观判断而出现误判现象，影响产品质量，在主减速器总成装配线上增加了一系列的在线检测设备（见图2），如：主从齿拍照检测系统、突缘跳动检测机、齿侧间隙检测机、啮合斑点检测机、印痕拍照系统及在线主减速器总成空载磨合试验机等。1.2轮毂制动鼓合装生产线轮毂制动鼓合装工序为：压轴承外圈→压车轮螺栓→轮毂制动鼓合装→车轮螺栓拧紧→精镗制动鼓→做动平衡，如图3所示。为了提高生产效率及保证产品的质量，压轴承外圈及压...