)参考(桥梁监控方案．录目1..........................................一、工程概况1二、施工控制的目的、意义.....................2三、施工监控方法和依据........................2(施工控制方法).............................一3(二施工监测方法.............................)4(三)施工控制的技术依据..................5........................四、施工控制的主要内容5一)......................施工控制结构分析(5)......................施工控制误差分析(二6)....设计参数识别及实时跟踪分析(三预告主梁下阶段立模标高...........8四()(五)模型优化....................................89.................五、施工过程的参数监测方法9（一）控制截面应力监测.................11......................（二）主梁温度观测12......................（三）主梁标高观测（四）主梁平面位置及桥面横坡观测14......................................................14....（五）混凝土收缩徐变参数测定.14.（六）钢铰线管道摩阻损失的测定14...........（七）混凝土弹性模量测试.15...............（八）混凝土容重的测量15............（九）施工临时荷载的测定15（十）施工挂篮性能测定...............15...................六、施工控制工作具体进程（一）悬臂浇注前的准备工作........15（二）悬臂施工.............................1616..........................（三）合拢段施工17......................（四）几个试验监控17七、施工控制的实现.............................17（一）确定结构施工控制参数........确定结构的受力状态——前进分（二）18析法...............................................确定结构的施工理想状态——倒（三）18........................................退分析法施工误差的调整——反馈控制分（四）18...............................................析法19（五）确定梁段施工立模标高........20...................（六）标高控制的实现20.....................................八、组织与管理（一）施工控制领导小组...............21（二）施工控制工作小组...............2122...................（三）监控责任和义务22九、其他需要说明的问题......................23...................十、施工监控主要仪器设备23............十一、监控工作使用的表格表式XXXX连续箱梁桥施工监控方案XXXX连续箱梁桥施工监控方案一、工程概况……。主箱梁预应力采用纵、横、竖三向预应力体系。主梁采用C50混凝士，按照悬臂现浇法施工。下部采用板式墩身，钻孔灌注桩基础。本桥采用节段悬臂灌注法施工。先由0＃段对称向两侧悬臂施工，形成单“T”，先合拢边跨，再合拢中跨，完成梁部施工。主梁最大悬臂施工长度64m，分成18个悬臂段，边跨直线段长22.85m，再边墩旁搭设支架现浇施工。桥梁设计设计时速100km/h；设计荷载取按公路——I级的1.3倍，温度作用、汽车制动力及冲击力按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）规定计算。二、施工控制的目的、意义对于分节段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥来说，从开工到成桥要经过一个复杂的施工过程，结构要经过多次体系转换，结构内力和变形亦随之不断发生变化，并决定成桥后结构的受力及线形。由于各种因素的直接和间接影响，使得实际桥梁在施工过程中的每一状态几乎不可能与设计状态完全一致，施工控制就是在施工过程中根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬臂浇筑节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证施工沿着预定轨道（能达到成桥设计目标的施工路径）进行，从而保证主梁合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值（±15mm），成桥后主梁各控制点的标高与设计值最大相差控制在30mm以内，成桥后主梁各控制截面的内力与设计值最大相差控制在10%以内。总之，桥梁施工控制的目的就是保证施工过程中主桥结构的安全、桥梁顺利合拢、桥梁成桥受力状态及合拢后桥面线形良好。-1-XXXX...