城市规划师相关知识辅导：中国城市轨道交通发展中国城市轨道交通进展快速。中国城市规划建立的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。随着城市化的快速推动，作为中国城市公共交通网络重要组成局部的城市轨道交通网络建立也在快速进展。中国已有北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建立轨道交通网络的城市则已有25个。城市轨道交通是属于资本密集和技术密集的行业。目前中国的建立和运营治理体制还缺乏以对工程建立进展有效的监视、引导和掌握；国内城市轨道交通行业的法制建立、技术掌握、标准化体系尚未形成。为使中国城市轨道行业具有国际竞争力量，应尽快制定相关的行业法律法规，促进国产化设备的进展。由于城市轨道交通的投入大，建立期长，退出本钱高，要保证有足够的客运量，才能盈利，因此投资建立应相当慎重，防备盲目上马。中国轨道交通设备在全面建立初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受。尤其是一些通过国外贷款建立轨道交通的城市，限于贷款条件规定，必需要用相当一局部贷款用于购置贷款国的设---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---备产品。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，如南京浦镇客车厂与法国阿尔斯通公司合作，生产的地铁车辆供上海轨道交通3号线使用；大连机车车辆厂生产的轻轨车辆，供大连的金石滩-黑石礁轻轨使用；长春客车厂生产的时速100km的轻轨车辆，供天津滨海轻轨使用；四方机车车辆厂生产的地铁空调车辆，供北京地铁八通线使用。虽然取得了比拟大的进步，但面对国外厂家的剧烈竞争，国内厂家仍需努力。今后，城市轨道交通的进展将和其他交通方式共同构建高效率的综合交通体系，进一步改革运营体制，使外部效益表达在轨道交通的内部效益，放宽准入市场，城市轨道交通行业将在中国的经济进展过程中，更好地发挥作用。总体来看，中国城市轨道交通仍旧处于初级进展阶段，进展机制仍不够健全，但各地建立城市轨道交通的热忱日渐高涨。随着城市化建立步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建立的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建立资金的逆境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建立领域。目前，外资主要以设备供给和技术供应的方式活动于轨道交通建立领域，民营资本则因投资额过大而临时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建立成为一种必定趋势。北京、上海、天津、广州、南京、深圳、武汉、西安、重庆、成都等15个城市是中国国内第一批被批准建立轨道交通的城市。其次批经国家同意开展申报的城市包括---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---郑州、长沙、昆明、南宁、福州、宁波、大连、无锡、东莞、南昌等10个城市。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---