公共充电桩运营管理方案设计摘要：随着国家大力发展新能源公共交通政策的推进，公共交通充电设施地建设不断地发展扩大。充电桩与电动公共交通密不可分，对于保障新能源公共交通正常运行不可或缺。而公共交通充电桩的运营管理尚且处于起步阶段，文章首先分析了目前充电桩运营管理的现状；然后从管理模式、软件系统、充电管控模式和应急充电流程四个方面设计一套充电桩运营管理方案；最后针对深圳市公共交通充电桩运营管理提出有效性建议。文章将为公共交通汽车充电桩寻求合理的运营管理方案，对城市公共交通的发展和建设具有很好的指导意义。关键词：公共交通；充电桩；运营管理；方案设计1前言公共交通是生活中必不可少的出行工具，随着国家治霾力度和人们对生活环境的高追求，电动公共交通的占比越来越大，但是，城市充电桩的设置发展还处于发展的初步阶段，充电桩的运维管理还不是很完善，造成了设施使用率不高，充电桩设置不合理，投资高利润少等问题，不能最大限度地满足公共交通汽车的充电需求。文献[1]指出燃油汽车对环境的污染造成了很大的影响，提出做好公共交通充电桩运营管理工作，才能确保能源的可持续发展。文献[2]提出了一种通过手机移动终端实现充电桩运营管理，将互联网，运维平台和用户联系起来，有效推进了公共交通充电桩的发展。在充电桩的运维平台的基础上，设计管理运行系统，实现充电运营的网络信息化也是目前研究的重点[3]。本文主要分析公共交通充电桩的运营管理现状，然后设计充电桩运营管理方案，最后提出有效性建议，为以后电动公共交通的发展做出一定的借鉴。2充电桩运营管理现状分析在电动公共交通的发展上，应该在发展公共交通的同时，不断建设充电桩，但是现在来看，充电设施建设较为落后，完全跟不上公共交通的发展，以2015年的数据来看，我国规划要建设40万个新能源充电桩满足公共交通的充电需求，但是2015年底，统计数据显示充电桩的建成数量只达到4.9万个，而且设置分散，没有形成规模，有的甚至设置得不合理，这与规划得数量相差较大，严重影响了电动公交的发展。目前电动充电桩的建设受到了政府的大力支持，大量资本投入其中，未来前景一片大好，存在的主要问题有：对于充电桩运营来说，一是充电桩建造成本大，产生效益慢，运营商对于成本的回收没有信心，这对于小企业是很难担负的。二是充电费用，没有设立相关标准，费用波动导致某些高收费充电桩闲置。三是充电桩建成之后需要投入的运维检修费用大，如果没有长效的资金流动很---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---难使企业保质保量完成日常维护，这对充电桩的寿命有很大的影响，因此，对充电桩的运营管理创新是十分必要的。3充电桩运营管理方案设计3.1全新的管理模式3.1.1企业内部管理机构设置企业建立总公司、分公司、车队三级管理结构，从管理规定、人员定编、人员培训、电能考核、充电方式、设备维护等多个方面创新管理模式，探索与“委托第三方进行充电服务、使用第三方充电设施”完全不同的全新的管理理念，与此同时，公司员工能够不断自主发现问题，不断学习、不断提高专业技能、不断改善工作效果、不断创新，真正做到敏学日新，保证公司内部业务的自我完善，焕发出基层车队的勃勃生机。东部公交充电场站自主管理有以下三个优势：（1）对于企业未来的发展战略即充电桩对外开放售电，避免因委托第三方管理造成的管理方面的不协调，增加公司内部处理核心业务的基本能力。（2）避免第三方合作企业业务不稳定，影响公司车辆的正常运作。（3）缩减企业成本。与第三方企业合作往往除了电费之外还需要支付一部分充电服务费，甚至服务费远远超过电费，充电场站的“自主管理”将大大缩减公司的这一部分支出。另外，企业未来与售电公司合作、加入大电力用户市场，售电公司以一定的折扣返利，将会给公司带来一笔可观的收入。3.1.2企业对员工的培训要求遵照国家对特殊岗位的持证上岗的要求，为提升充电工、摆渡工的工作技能及责任意识、完善充电场站自主管理流程，确保营运生产的安全性，公司已组织比亚迪专业人士为全司充电工、摆渡工及储备充电...