（建筑工程安全）某市快速路网骨干工程海秀快速路一期钢箱梁吊装安全专项方案X市快速路网骨干工程海秀快速路一期工程钢箱梁吊装安全专项方案目录第一章编制依据1.1单位工程施工组织设计1.2单位工程设计文件：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司关于X市快速路网骨干工程海秀快速路一期工程设计总说明及设计图纸(图号：R201B-02、R201B-05)。1.3国家规范标准1.3.1《建设工程安全生产管理条例》1.3.2《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号1.3.3《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.3.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20111.3.5《城市测量规范》CJJ8-20111.3.6《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-20061.3.7《道路交通标志与标线》GB5768-20091.3.8《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20111.4《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号1.5现场勘查的环境条件、实测相关数据及以往施工经验第二章工程概况2.1工程主要情况2.1.1工程简介2.1.1.1工程名称单位工程名称：X市快速路网骨干工程海秀快速路一期工程分部工程名称：X市快速路网骨干工程海秀快速路一期钢箱梁工程2.1.1.2建设相关方1）建设单位：海南新颐嘉创投资有限公司2）设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司3）监理单位：华铁工程咨询有限公司4）施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司5）专业承包单位：防城港中一重工有限公司2.1.1.3工程简介X市快速路网骨干工程海秀快速路一期工程主线包含钢箱梁一联，匝道包含钢箱梁两联。主线钢箱梁位于PM02～PM03处,长50m，宽44.5～46m，中心线处梁高2.08～2.58m.桥面及梁高均为渐变形式。钢箱梁主体分为7个箱室，两侧各设计宽4.15m的挑梁。钢匝道位于pne07～pne11和pne11～pne14处，匝道由钢结构主梁和混凝土挑梁组成。位于pne07～pne11处的钢匝道全长143.5m，由四跨组成，跨度为32+45+37+29.5m，钢结构主梁宽5.4～5.6m，中心线处梁高1.58～2.614m。位于pne11～pne14处的钢匝道全长139.5m，由三跨组成，跨度为44+53+42.5m，钢结构主梁宽5.4～5.9m，中心线处梁高2.6～2.622m。主线钢箱梁（PM02～PM03）总重量约982t；匝道钢箱梁（pne07～pne11）总重量约341t；匝道钢箱梁（pne11～pne14）总重量约364t。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2.1.2工程地点气候情况本工程处于海南省X市市区内，X市地处低纬度热带北缘，属于热带海洋气候，冬春季温暖、少雨多旱，夏季高温、多雨，秋季多台风暴雨。年最高平均气温28摄氏度，年最低平均气温18摄氏度。2.1.3危险性较大分部分项工程概述本工程钢箱梁分节段在加工厂制作，在现场搭设临时支架后，将分节段制作好的钢箱梁通过吊车吊到临时支架上进行拼装，焊接工作将节段钢箱梁拼装焊接成整体钢箱梁后，拆除临时支架，钢箱梁安装完成。本工程钢箱梁节段最重46t，最长18m，最宽5.9m，安装点最高11.5m。节段钢箱梁吊装工作和临时支架体系是本工程危险性较大的工作。2.2主要施工条件2.2.1现场条件2.2.1.1现场沿桥梁建设方向平行修一条混凝土施工便道。2.2.1.2现场临时用电点设置在工程施工地点50m范围内。2.2.1.3现场临时用水点设置在工程施工地点50m范围内。2.2.1.4钢箱梁吊装前，钢箱梁安装区域下方场地平整、压实、混凝土硬。2.2.2周边环境条件钢箱梁安装区域所处位置原为城市周边的乡村，拆迁工作均已完成，周边无建筑物、构筑物、道路、地下管网等影响施工的建筑。施工现场照片2.2.3测量控制网点条件2.2.3.1总包方提供了满足施工要求的坐标控制点和高程控制点。2.2.4其它条件2.2.4.1吊装机械已确定。2.2.4.2施工辅助材料已到场。2.3施工要求2.3.1目标要求2.3.1.1安全目标杜绝人身死亡和重伤事故、杜绝重大施工机械和设备损坏事故、杜绝重大火灾事故、杜绝负主要责任的重大交通事故、杜绝重大垮(坍)塌事故、控制全员全年人身轻伤事故在3‰以下，确保施工现场整洁，实现安全管理制度化、安全设施标准化、施工操作规范化、设备材料堆放定置化、场地划分模块化...