新建铁路宝鸡至兰州客运专线工程（甘肃段）BLTJ-2标段（IDK740+145～IDK742+881）CFG桩工艺性试桩施工方案中国铁建编制：复核：审批：中铁十三局宝兰客专甘肃段项目经理部三工区二O一三年五月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一、工程概况工点起讫里程：IDK740+145~IDK742+880(IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m)全长1681.288m。工点位于天水市麦积区元龙镇石家湾村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接麦积山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。二、水文地质信息工点处涉及地层：第四系全新统冲积黏质黄土（厚度3~12m具湿陷性）、粉质黏土（厚度1~13m）、细砂（厚度1.5~3.5m）、中砂（厚度1~3.5m）、粗砂（厚度2.2~4.5m）、砾砂（厚度1.8~7.8m）、细圆砾土（厚度1.5~22.5m）、粗圆砾土（厚度2.4~38.5m）、卵石土（厚度0~3m）、细角砾土（厚度12~15m）、粗角砾土（厚度5~12m）。工点范围内黏质黄土具Ⅱ级自重湿陷性，湿陷厚度8~12m。工点内粉质黏土Ps<3.0MPa，输松软土，松软土层厚度约8~12m。工点范围内DK740+200~DK740+400、DK740+460~DK741+390段15m以上，地下水位以下的饱和砂土，具地震液化现象，按液化土考虑。土质最大冻结深度为66cm。工点区无地表水发育；地下水为第四系孔隙潜水，分布于渭河一级阶地，主要赋存于圆砾土的孔隙中，地下水位埋深5.0~15m，水量较丰富，主要受大气降水补给，水质较好，对圬工无腐蚀性。三、主要工程量及技术参数本工点路基采用CFG桩基的复合地基处理，复合地基承载力不小于180KPaCFG桩：IDK740+145~IDK742+872段共436154延米，桩径为0.4m，正三角型布置，桩间距为1.4m，桩长为5~17m。CFG桩处理宽度为路堤地段至两侧坡脚，路堑为两侧堑坡坡脚之间；CFG桩顶高于设计桩顶线0.5m，CFG桩底必须进入细圆砾土（断层角砾）层大于0.5且不小于设计桩长。四、试验目的检验完善设计，为大面积施工提供依据，确定如下几方面内容:⑴总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序。⑵验证混合料配合比⑶确定混凝土坍落度⑷确定混凝土搅拌时间⑸确定混凝土灌注过程中拔管速度按要求对试验桩进行低应变检测试验及单桩承载力试验，以确认CFG桩的设计参数及桩身的完整性。五、试验时间---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2013年5月15日～2010年6月12日六、施工准备1、机械设备主要设备有：LS23长螺旋钻机一台，S60混凝土输送泵1台，康明斯发电机（功率250W）1台。2、施工材料（1）碎石采用义斌山碎石场。（2）水泥采用祁连山水泥股份有限公司P.O.42.5水泥。（3）选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料符合设计要求，并按相关规定进行了检验。（4）按设计要求进行室内配合比试验，采用55%的5～16mm粒径+45%的10～20mm粒径碎石，中砂采用凭湾砂场粗砂。坍落度为160～200mm。配合比报告已于2013年3月18日经总监批复。3、施工现场准备（1）施工便道和地方上的省道交织成交通网。（2）清除障碍物、平整场地、测量放线。4、施工人员配置序号施工队伍人员数量备注1CFG桩架子队管理人员4专业操作人员8七、施工方法1、CFG桩布置原则及施工方法CFG桩布置原则为间距1.4m,按正三角型布置，桩径0.4m，试桩3根。结合单桩承载力与完整性和桩间土承载力，本次试验段内试桩6根（布置形式如附图），每根试桩辅以4根锚桩，该处设计复合地基承载力不小于180KPaCFG桩的施工采用长螺旋钻孔施工方法，试验桩桩长12米。施工里程：IDK740+366桩位平面布置形式如下：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2、工点地质情况地表原为果园，桩体长度范围内土层结构为粉土层、黏土层、细砂层及细圆砾土层。3、CFG桩体材料要求CFG桩桩体材料必须满足设计及规范要求，砼配合比设计见后附CFG桩配合比设计书，低应变检测强度不小于设计强度的70%且不小于15Mpa。水泥采用普通硅酸盐水泥，混合料由拌合站统一供应，施...