南昌市现代物流体系计划南昌市现代城市物流体系由硬件和软件组成。在硬件方面，由赣江和公路外环线共同组成主骨架，以昌北双向主出入口，昌南次出入口和“一城双核”交汇生米大桥周围辅助设施为基地，辅之以规模适度、布局均衡、功效配套物流中心和配送中心；在软件方面，关键培育和发展一批含有一定规模社会化、专业化物流市场主体，增加物流科技含量，全方面提升物流宏观和微观管理水平。为此，需要统筹协调经济和社会各个方面资源，进行合理计划布局，其中物流网点（物流节点和交通运输网络）计划布局计划关键，下面对此进行计划。一、物流节点布局计划为了将南昌市建成区域性物流中心，需要计划建设含有一定规模、集散能力强、功效齐全物流节点，即公共物流区。（一）公共物流区概念公共物流区是由若干从事物流业务企业入驻，相对集中建设和发展城市物流功效区；是依靠相关物流服务设施，开展专业性物流活动及和物流相关增值服务经济功效区。根据建设规模、辐射范围、功效定位等不一样，公共物流区分为三个层次，包含：物流基地、物流中心和配送中心。（二）公共物流区选址应遵照标准1.在城市中心区边缘、城市内外交通枢纽地带，以城市道路外环线为依靠；2.有两种或两种以上运输方法连接；3.建设用地充足，土地开发利用成本较低，可拓展性强；4.货物集散量较大，市场需求充裕；5.和其它经济活动及居民生活应合理分离，在实现对物流配送服务质量保障前提下，实现客货分流、货走外环货运格局，确保大型物流作业不进城、小型配送业务不扰民。（三）公共物流区计划综合考虑南昌市城市布局、物流量分布和城市总体计划等原因，到2020年，南昌市计划建设3个物流基地、9个物流中心、13个配送中心。公共物流区层次和布局图3-1所表示：---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3个物流基地：为南昌市大型物流基础设施，是南昌市物流企业或企业物流设施集中配置区域，也是南昌市关键物流集散区域，负担南昌市和全国其它城市之间大进大出物流业务。物流基地内进驻有若干个从事物流业务企业，有大量配套物流及相关服务设施。9个物流中心：为南昌市集中配置物流设施区域，以区域综合物流服务为主，同时负担着向周围城镇辐射功效。13个配送中心：为城市物流末端节点，关键为大型企业、专业市场和小区生活服务，兼顾特色产业。1.物流基地计划考虑到南昌市物流出入口南、北分布，城市两个关键城区跨江分布大格局，在昌北乐化组团和昌南银三角周围、昌西南生米大桥周围3处各计划建设一个大型物流基地（图3-2所表示）。这么，既使南北纵向出入物流格局不变，又能够经过城市主干道、生米大桥、赣江大桥、洪全部大桥和城东出口达外环横向分流，缓解南昌大桥、市区干道等城市交通主枢纽货运压力。（1）昌北物流基地①类型航空--铁路--公路--水运--口岸中国、国际货运枢纽型物流基地。关键依靠昌九工业走廊和昌北国际机场、铁路货运北站、拟建铁路专用线、南昌国际集装箱码头、320国道、昌九高速及城市外环路，可建设成以航空、水路运输口岸通道为主，努力扩大铁路运输口岸通道，辅以公路运输功效，形成铁、水、公、空为一体口岸物流综合物流体系，并综合利用港口、机场优势，发展铁水、陆空、公铁、公水等多个联运方法，形成物畅其流多种运输方法互补超大型综合物流基地。既可为全省进出口贸易、转口贸易及整个南昌市制造业产品外销和城市消费提供物流服务；又可直接为昌北经济技术开发区、英雄经济开发区蛟桥片区和乐化组团内制造企业和商贸流通企业提供物流服务。②规模总用地2平方公里，依据现有昌北机场、国际集装箱运输港口等物流设施呈分散布局方法。短期关键建设陆、空、水出入口和铁路货运枢纽；中远期进行关键设施建设。③功效内陆口岸功效。可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以南昌市为生产、加工基地或最终销售市场制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货运代理等服务。配合国际机场和拟建昌北物流口岸（包含江西国际集装箱码头和---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---拟建南昌保税物流中心）发展保...