DK65+262箱形桥西宁端北侧八字墙施工方案一、编制依据《铁路营业线施工安全管理规定》《铁路营业线施工安全管理》《既有铁路施工安全管理》《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册TB10401.2-2003）《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（2004）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）《兰青线增建二线施工安全管理规定》（2006年6月）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）《铁路桥涵施工规范》《铁路路基施工规范》《DK65+262框架桥设计图》《青藏铁路公司390号文件》。二、工程概况该通道为2（1-8m）箱形桥，中心里程为DK65+262。该箱形桥位于直线上，箱形桥中心线与线路法向成53°。现该箱形桥三个八字墙已施工完毕，剩西宁端左侧八字墙未施工，该八字墙由两段折线线性组成，第一部分长7.7m、与线路成37°角，第二部分长5.27m、与线路方向平行，根据现场实际情况，只施工第一部分就能满足八字墙功能要求。基础开挖底标高较路肩标高低7m，且八字墙基础与营运线距离很近。三、施工方案㈠总体方案该箱形桥八字墙距线路仅4m，按正常八字墙施工须开挖营运线部分边坡。为不影响既有线行车安全，决定在原有八字墙基础范围内施做挖孔灌注桩，桩间施做C25砼挡墙，挖孔桩由远离既有线到邻近既有线逐---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---根施工。㈡工艺流程根据现场实际情况，我部制定了八字墙施工方案，详细如下：1．先与当地政府协调，征用涵洞引道西宁端半幅路面，填土、堆至与八字墙墙身顶面标高相平，整平，作为挖桩工作平台，并对路基起反压护坡的作用，土堆外加码砂袋防护土坡。2．根据图纸（后附）尺寸准确定出挖孔桩位置，确定桩长。挖孔桩入土深度（原地面以下部分）不小于桩长的1/2，且不小于2.0m（后附图）。3．挖孔桩采用1.0*1.0m钢筋混凝土方桩，混凝土标号为C25，共3根，1#～2#桩间净距0.8m，2#～3#桩间净距1.5m。4.为防止路基压力对桩孔壁压力过大造成坍塌，挖孔桩采用C20钢筋混凝土护壁防护，护壁厚0.2m。5.挖孔桩由3#桩到1#桩逐根进行施工，待上一根桩完成混凝土灌注后方可开挖第二根桩。6．箱体与1#桩间、桩与桩间挡墙采用C25砼浇筑，墙厚0.8m。待桩强度达到设计强度后，采用移筑法施做挡墙，采用跳槽法开挖。施工前先把路基边坡上多余土刷掉，防止边坡压力过大造成坍塌。先施工2#桩～3#桩间挡墙，再施工箱体与1#桩间挡墙，最后施工1#～2#桩间挡墙，施工中从上至下每挖1m浇筑1m，等强度达到后再向下开挖1m，逐层开挖、浇筑，保证路基稳定。7．待挡墙砼达到强度后,在桩外侧支模浇筑八字墙墙身,使八字墙与方桩成为一个整体。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---DK65+262箱形桥西宁端北侧八字墙施工流程图四、质量措施1、所有施工工艺严格按规范施工。2、护壁施工时每开挖1米浇筑1m，护壁钢筋采用φ8@200钢筋网保护层4cm。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---征用西宁端半幅路面半幅路面填土、整平，外围码沙袋确定桩位人工挖桩护壁施工下钢筋笼浇筑砼所有桩浇筑完后开挖桩间挡墙，第一次施工从上到下浇筑挡墙，第一次浇筑0.8m厚第二次整体浇筑剩余八字墙墙身3、钢筋焊接要符合规范要求。钢筋笼如需截断，截断钢筋应相邻错位布置，错位不小于0.5m。4、砼用料严格配比施工，搅拌要均匀。5、混凝土衔接施工前保证接触面凿毛处理，并清理干净施工残碴。施工中振捣要均匀，不要漏振或过振。6、支模浇筑砼时要安排专人检查模板，一有情况及时处理。五、安全措施1、所有施工管理的人员须在开工前熟悉施工工艺，做到“遇险有策”。2、基坑开挖前，必须按实际情况做好人员、材料、机具准备。3、自基坑开挖开始至本工点完工，人员需24小时作业。4、工点开工到完工过程中，现场负责人及安全员必须全过程监控。5、基坑开挖后，如遇既有路基向下滑塌，则应及时调用挖掘机或装载机就近取土回填基坑，另选方案再进行施工。6、“心中有数、准备充足、反应及时”是做好基坑开挖防护的关键，所有施...