附件八:四川省航空与燃机产业发展工作推进方案大力发展航空与燃机产业，对于促进高端装备制造业发展，推动我省产业结构调整和转型升级具有重大意义。根据省委、省政府相关部署，为推进我省航空与燃机产业加快发展，特制定本推进方案。一、发展基础四川省是我国重要的航空与燃机产业基础。2013年，我省航空与燃机产业实现工业总值300亿元，经济规模国内领先。（一）发展基础和优势1.产业基础较好。四川具有较完整的航空与燃机研发制造和配套产业体系，技术优势独特，配套产业链完善。2.承担了大量航空重点型号任务。四川在航空器总体设计制造、发动机高空模拟试验、航电系统研制等方面居于国内领先水平，承担了一系列军机型号和C919大型客机机头、综合航电系统、机载系统及设备、结构模锻件及国产商用发动机等多项研制任务，具有不可替代的重要地位。3.具有丰富的航空发动机和重型燃机研制生产经验。四川具有较为完备的航空发动机设计、技术体系和专业能力，拥有我国唯一的高空试验台，已开展了新型航空发动机研制和下一代机型预研等工作。在国内率先开展5万千瓦重型燃机白主研制工作，初步建立起了燃机研发体系。具备航空发动机专业维修、性能测试、特种材料、精密加工等方面的独特优势。4.具有丰富的对外合作经验。多年来，四川与美国、法国、俄罗斯、英国等国家在军机、民机和航空发动机领域开展了多方位、多层次的合作，积累了丰富的国际合作经验和管理经验。气汽与三菱重工合作生产重型燃机多年，双方在整机和关键零部件制造方面采取技术合作和合资等方式，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---为国内外燃机电站提供了大量优质燃机机组。5.通用航空产业已实现良好开局。目前，我省通用航空产业快速发展环境已经初步形成。一是产业项目兴起，成都、德阳、绵阳、白贡等市已启动了一批重大项目。二是运营企业规模发展，已成立三星通航等9家通用航空公司和3家航空俱乐部，正在筹建的通用航空公司达到20家，占西南地区航空运营企业总数的45%。三是通航制造稳步推进。通航飞机及通航服务保障系统研发工作已经启动。6.资源条件独特。我省天然气及页岩资源丰富，航空煤油产量较大，航空发动机、重型燃气轮机部件及整机试验所需燃料资源充足，条件优于其他省份。（二）存在问题1.航空产业优势资源事整合不够，民机产业在国际分工中处于劣势。航空产业主要科研生产单位均隶属于中央军工集团和军队系统，地方政府和部门在航空产业面布局、项目实施、技术研发等方面缺乏主导权，省内航空产业在设计、研发、试验、生产、维修方面的能力与在整机、发动机、航空大部件、航电装备等方面的优势资源未能有效整合。航空工业经济规模和技术主要体现在军机方面，民机产业发展不充分，特别是白主创新能力较弱，白主知识产权缺乏，基本依靠国外转包生产，处于国际航空产业链低端，急需白主研制生产民机整机项目作为产业发展支撑。2.燃机白主研制难度较大，省内推广应用缺乏政策支撑和市场索引。燃机轮机设计、试验、关键部件制造技术难度大，样机及关键部件完成后需要长时间试验、验证和改型完善，研制周期较长。在国家即将制定天然气发电价格政策的新形势下，我省作为天然气生产大省，燃气替代燃煤发电相关规划缺失，发电用燃气价格等政策不明确，不利于燃机发电产业发展。二、发展思想与发展目标（一）发展思路。深入贯彻落实党的十八届三中全会精神，紧紧抓住产业转---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---型升级机遇，立足国民经济和国防建设需要，着眼国际国内两大市场,以企业为主体，以产业联盟为依托，以重大专项实施和重点型号研制为牵引，整合产学研用投资源，扩大开放合作，着力加强航空与燃机设计、研发、制造、试验、维修等关键核心技术攻关，着力加快航空与燃机重点优势产品示范应用和产业化，着力推动航空与燃机制造服务业协调快速发展，壮大龙头企业，强化引领支撑，培育“专、精、特”中小骨干企业，增中协作配套能力，提高航空与燃机产品国产化和白主化水平，努力建成国内一流、国际先进的飞行器与...