XX景观大桥第三标段XX公路2号桥工程钢箱梁安装专项方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---XX交通工程集团有限公司XX景观大桥第三标段项目经理部二〇XX年XX月XX日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---钢箱梁安装设计方案一、结构简述韩土公路2号桥位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期开发片区内韩土公路上，修筑起点桩号K0+314.365，修筑终点桩号K0+804.365，桥梁总长1170米，其中主桥采用跨径为（40+90+230+90+40=490m）的自锚式悬索桥，中间三跨主梁采用正交异性板钢箱梁，40m边配跨采用预应力钢筋混凝土箱梁结构。钢箱梁全长384m，桥面全宽50m，含风嘴总宽51.162m，梁高3.0m。主跨处于R=20000m的圆弧竖曲线上。桥梁立面图见下图。钢箱梁采用流线型正交异形板结构，分为顶板底板、横隔板、纵腹板、风嘴及悬索吊耳等。其中顶板宽度50米，中央设置1.5%的双向横坡，桥梁中心线处梁高3.0米。顶板厚度16毫米，在主缆区局部加强至40毫米，在顶板下顺桥向间隔600毫米设置加劲纵肋，板厚为8毫米，穿过横桥向3.0米间距的横梁，组成正交异性结构的顶板。箱梁底板厚度为14毫米，在底板上顺桥向间隔800毫米设置加劲纵肋，板厚6毫米。箱梁纵向设有九道纵隔板，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---90米230米90米410米3.314.78x9=7288888x9=7214.73.322x9=198图1韩土公路2号桥立面图腹板厚度16毫米，间距4～7.5米。全桥钢箱梁分为6种类型43个梁段，分为标准梁段、端梁锚固段、合龙段及塔下梁段等，其中标准梁段共34个，长9m，其他梁段共9个，长从7.5m至10.4m不等。钢箱梁制作段的划分及编号见表1。：表1分区梁端类型梁段设计分段情况长度（m）桥面宽度宽度（m）重量（t）数量（块）主跨合拢段A10.450294.61正常梁段B950255.034塔区梁段C7.550212.52D7.550212.52E8.650243.62钢混结合段F段和过渡段10.250459.52合计11219.3243钢箱梁制造采用“板→板单元→涂装→桥位预拼装、焊接”方式生产，即公司厂内完成零件及板单元，直接运输至桥位现场，桥位处逐块吊装、匹配预拼装、焊接成整体。二、安装思路及安装顺序韩土二号桥钢箱梁板单元在山桥厂内制作，陆路运输至现场进行安装。钢箱梁安装分为塔区安装和主跨、边跨钢箱梁安装，均采用支架法安装。塔承台施工后立即进行基础回填并进行夯实处理。全桥均采用支架法安装，板单元运输至现场后直接吊装至支架上进---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---行拼装焊接。首先安装塔区梁段和钢混结合段，然后以塔区为中心向两边逐段进行全桥钢箱梁的安装。钢箱梁吊装采用2台200吨履带吊机进行。三、板单元划分和厂内制造由于受陆上运输及施工场地、工期条件制约，钢箱梁无法按照设计分段制造、运输及安装，故把钢箱梁的制作分厂内板单元制造、桥位节段拼装两个阶段进行。以钢厂板材的供货能力和公司现有板单元制造设备、工装及公路运输不超限为原则，将每个梁段划分为若干板单元，便于陆上运输。工厂内板单元划分见下图：图2板单元分布直观图图3板单元划分示意图四、支架方案4.1、支架方案的选定原则：支架体系应牢固可靠，满足施工需要；必须要成本低（支架成本包含基础成本、支架材料摊销成本、进出场运输费---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---风嘴纵隔板纵隔板底板中横隔板顶板内横隔板锚箱边横隔板外纵隔板用、支架搭设费用、拆卸费用）；施工速度快，组织协调灵活。因此，我部将投标时初步的贝雷支架方案优化为钢管柱支架，支架采用纵向工字钢作分配梁，横向采用工字钢作为支撑体系，钢管柱间隔采用槽钢剪刀撑连接系加固。4.2、支架的总体布置依据吊装工艺及安装顺序，钢箱梁支架自塔区向两边划分为塔区段支架、正常段支架、钢混结合段支架三个部分。塔区段支架布置：塔区支架如图11所示，中间部分在主塔下横梁上直接搭设支撑横梁和牙板，外形高程与梁底一致，塔柱外侧两根采用φ500×8mm螺旋焊管钢管柱用以支撑E梁段悬挑出塔柱外侧的部分，钢管柱中心间距为3...