广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程山体土方开挖方案中国中铁编制:审核:批准:中铁电气化局集团有限公司---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---广州地铁二十一号线15标项目经理部2014年4月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第一章编制依据、原则1.1编制依据1、广州市轨道交通二十一号线招标设计图。2、现场调查的地下管线、周边建筑、交通状况等有关资料。3、国家、广州省现行的有关施工规范和规程等。4、国家及广州市政府颁布的有关法律、法规。5、广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程岩土工程详细勘察报告。6、适用于本工程的标准、规范有：《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）《广州市地铁建设工程安全文明施工标准化图集》《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004（J375-2004）《工程测量规范》（GB50026-2007）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）1.2编制原则依据招投标图纸，施工合同、协议及广州市建设工程安全文明施工要求等，确保工程安全顺利完成。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第二章工程概述2.1工程概况山吉岭位于九龙镇镇龙村广汕公路北侧，西邻广州市优氏工艺品有限公司，东邻力特工程机械有限公司，北邻车辆段项目工程，南邻广汕公路，山体占地面积约7.2万平方米。根据岩土工程详细勘察报告，山体土层自上而下分别为素土层，层厚0～2.2m；粘土层，层厚0～6m；砂质粘土层，层厚1.2～13.2m；全风化花岗片麻岩层，层厚1.7～12.6m；强风化花岗片麻岩层，层厚0～17m；中等化花岗片麻岩层，层厚1.5～6.3m。现场自然地面标高约为36～80m，山体局部最大高差为44m。2.2工程位置及周边环境山体位于广汕公路与规划九龙大道交叉口以西地块内，紧挨有广州市优氏工艺品有限公司和力特工程机械有限公司，周边再无其他建筑物。图2.2-1山吉岭位置卫星示意图2.3工程地貌、地质及水文地质2.3.1地形、地貌---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---山吉岭广州市轨道交通二十一号线山吉岭处于珠江三角洲冲积平原地貌，地貌为剥蚀残丘剥蚀残丘地貌单元，区段地势较高，地形起伏较大，丘体植被较发育，地面标高36.3～80m。2.3.2岩土分层及其特征根据区域地质资料及野外地质钻探，场区内普遍为第四系松散层覆盖，下伏基岩主要由碎屑岩岩性组（白垩系沉积岩）、变质岩岩性组（震旦系变质岩）、侵入岩岩性组组成。第四系松散层主要由人工填土层、冲洪积层及残积层等组成。从区域地质角度，由新至老分述为：1、人工填土层（Q4ml）本段人工填土层为素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰褐色、红褐色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等组成，大部分已压实，顶部0.2～0.3m为砼路面，本层分布广泛，厚度0.50～10.90m，平均厚度2.90m。本层在图表上代号为“<1-2>”。2、冲洪积层（Q3al+pl）该层共分为3个亚层，分别为粉细砂层、淤泥质粉质粘土层、可塑粉质粘土层，各亚层的特征及分布如下：1）粉细砂层呈灰黄色、灰白色，饱和，松散～稍密，分选性良好，颗粒较均匀，主要成分以石英颗粒为主，含少量粘粒。标贯实测击数为5～25击，平均击数11.7击。本层主要分布在中新站～中新东站（含站）范围，其余地段零星分布，44个钻孔有揭露，层厚0.60～7.00m，平均厚度2.47m。2）淤泥质土层呈深灰色，流～软塑，主要成分为粘粒、粉粒及有机质，局部含砂粒，略有腥臭味。实测标贯实测击数为3～5击，平均击数3.5击。层厚0.50～6.50m，平均厚度2.52m。3）粉质粘土层呈褐黄色，软塑，粘性较好，韧性及干强度中等，局部含细砂，手捏具砂感。标贯实测击数为3～9击，平均击数5.9击。层厚0.50～8.9m，平均厚度3.02m。3、残积土层（Qel）线路沿线残积土层主要由花岗片麻岩和花岗岩风化而成，根据母岩性质、残积土的状态和密实程度，划分为以下四个亚层...