---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------一、前言中华民1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。纵观中国汽车市场，发展之初仅靠是第一次鸦片战争的炮声打开了中国闭关锁国的大族是一个传统而保守的民族，自此民族工业门，随之而来的洋务运动成为中国近现代工业发展史的一次契机，先天条件不足而又为了加开始进行中西结合，也就是我们现在所说的中外合资。。现代汽车工业中国汽车市场仍需拿来主义”快本国工业发展步伐，国人借鉴了“，发展初期市场包容乃大的特点造就了、桑塔大、捷达、富康这老三位拿来”要“的甜头，这一拿来，就”拿来一时间所向披靡。买方是孙子的景象使厂家尝到了“，某种程度上阻碍了自主品牌发展的速度，造成”几年。也正是这一“拿来是1010几年后某单一品牌才竖起打造民族汽车品牌的大旗，难免有势单力薄之感。事物是辩证的，有成功者，就会有失败者。随着历史的推移，中国汽车市场羽翼变化甚微的老产品慢慢会不断扩大的消费市场需求不断变化的汽车产品，渐丰，淹没在历史发展的潮流中。合资品牌、民族品牌如雨后春笋遍地发芽，合资、技80%从中国汽车市场销售统计数据来看，术引进、自主研发这些词汇应运而生。赚得钵满盆满的合资品牌对中国市场跃跃欲试，轿车市场份额被合资品牌占领，战略继续抢占中国市”“南北大众大众公司并没有满足目前的市场业绩，企图以场。丰田、通用、福特、雪铁龙这些国际公司也不甘示弱，想尽办法谋求在华利益。素以微型车见长的天汽，继续扩大其在微车市场地位，旗下产品夏利、奇瑞个别汽车曾一度创造中国汽车市场销售神话。此时的中国汽车市场出现了井喷，车型一经上市便被冠以加价提车的帽子，仿佛间消费者都在进行非理性的消费，在过去看汽车行业被称为暴力行业。中国汽车市场出现了前所未有的繁荣景象，这种繁荣景来是政府交通工具的奢侈品，现在成为了中国百姓家庭的代步工具。象会持续多久呢？我想，靠汽车赚钱吃饭的人给出的答案肯定是永久。繁荣景象的背后往往隐藏着不为仿佛任何事物都逃脱不掉由盛及衰的历史规律，产品质量的下降等等因素市场容量的饱和、人知的内容。汽车厂家的无限增多、的厂家纷纷落马。井喷过后，市场又回到了平静，失败的”致使一批坐着“汽车梦天一汽大众产品线的老话，企业开始总结教训，但喧嚣的车市并为因此而宁静。一轮又一轮的新车不汽车厂家开始寻求新的利润源，汽为车开始遇到市场瓶颈，余款新车上市窗体顶端窗体底端，消费者年就有80断涌现市场，仅2005年1对各式花样的新车上市仿佛有些麻木不仁，经过了市场实践之后变得更加理性。汽车市场将永远成为冒险家市场需要更多的冒险家，汽车市场的发展是向前的，的乐园。此时下上百家汽车厂家相互拚死征战，最终谁将成为胜利者，若大个中国市场，最终的汽车市场必将被几大品牌但从世界汽车发展历史来看，定论还为时过早。所垄断。谁能留下来，谁将获得最终的胜利。无论中国汽车市场如何发展，对于我们都希望中国自主品牌窗体顶汽车厂商来讲可谓任重道远，但对于国人来讲，端窗体底端能够早日跻身于世界汽车民族工业之林。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---二、中国汽车市场环境分析1、2004年，可以说是中国汽车市场真正走向品牌时代的关键年。这一年的中国汽车行业如同一出大戏：跌宕起伏、情节生动、有笑有泪、波谲云诡，一切都毫无征兆。2004年的第一季度，乘用车销售增长还高达41%，但进入5月，增长突然放缓，一切突然之间就逆转了，7月以后，各月增长基本为零，甚至出现负增长。各公司曾一度全力增加产量，以满足市场需求，但现在突然发现产能过剩，对于汽车业这样一个影响巨大、产业链漫长的行业，突然之间的猛刹车，产生的震荡可想而知。而2004年这是中国汽车业真正进入品牌营销竞争的关键年。当厂家都在享受着汽车产品营销时代带来巨额收益的美梦的时候，已经过惯幸福日子的人们要逐渐开始进入真正品牌营销竞争的时代——物竞天择、适者生存。强者恒强，弱者灭亡。对整车品牌而言，国内竞争国际化的...