浅谈广州市科技产业园S4号桥方案选择摘要：桥梁的选型在保证桥面行车顺畅的条件下，还要配合水体及周边空间环境，注意景观效果的搭配协调，进行经济比选，这样综合考虑才能选择出经济实用且景观效果良好的桥梁形式。关键词：S4号桥方案选择1工程概况S4号路是广州市科技产业园区主干道，南北走向，其中南面地势较平，高程在+24.0～+26.8之间；北面紧临小山，高程在+24.0～+36.6之间。道路设计车速40km/h，道路红线宽度80m，断面宽60m，具体布置为：4.5m（人行道）＋4.25m（非机动车道）＋4m（边绿化带）＋11.75m（机动车道）＋10m（中绿化带）＋11.75m（机动车道）＋4m（边绿化带）＋4.25m（非机动车道）＋4.5m（人行道）=60m。S4号桥位于S4号路K2+340～K2+500处，是S4号路跨越规划湖面的桥梁。桥位现状跨越水塘，远期水塘水面将与松山湖水体连通，成为松山湖的一部分。桥梁场地各地质土层大至可分为：淤泥质土、粘土、全风化花岗片麻岩、中风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。场地地震基本烈度为Ⅵ度区。2技术指标---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---设计车速：40km/h设计荷载：车行荷载：城市道路-A级；人行荷载：4.0KPa桥上纵坡：2.5%～3%竖曲线半径：5000m.平曲线半径：R=500m桥面净宽：2×16.75m3方案提出S4号路原方案设计是路堤填筑，水体间以涵洞连接，考虑到景观的要求，将两侧水体连通，因此桥梁方案除满足交通荷载的功能外，还要兼顾景观效果，使桥梁与桥址地形及规划建筑群协调。故此，本桥在设计构思上要满足桥梁功能的同时，注重桥梁与周边环境的协调，贯彻安全经济，适用美观的设计原则。S4号桥位于S4号路K2+340～K2+500间，桥跨长160m，该段正好位于半径R=500m的平曲线上。由于桥梁跨度为160m，经济跨径为200～400m的斜拉桥及更大跨径的悬索桥，均不合适。同时，该桥位于半径R=500m的平曲线上，拱桥方案（上承式、中承式、下承式）也不适合，因此，桥梁方案在梁桥中筛选。根据比较，提出两个初步方案，分别为：①薄壁墩连续刚构方案，跨径布置45m+70m+45m=160m。②变截面预应力砼连续箱梁方案，跨径布置32+48+48+32=160=160m。4方案比较4.1变截面预应力砼连续箱梁方案跨径布置32+48+48+32=160=160m，桥梁分为两幅分离式桥。上部结构：梁体截面形式采用单箱双室直腹板箱。跨中截面及梁端部，梁高均为1.2米。中支座处梁高2.6米，设1.8米等高梁段，中跨设5米等高梁段。其间以R=213.16米的圆曲线变化梁体纵向施加预应力。顶板宽17.5米，外悬臂2.8米，悬臂外侧翼缘厚为15cm，根部厚50cm，箱中顶板厚25cm。支座处腹板厚50cm，跨中处腹板厚40cm。支座处底板厚40cm，跨中处底---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---板厚22cm。梁体采用单向(纵向)预应力体系。下部结构：每幅桥设计独立的桥墩，墩形为花瓶形，上大下小，呈流线形设计，外形较为美观。桥墩下采用双排钻孔灌注桩，桩径D1.2m，桥台为钢筋砼U型桥台，双排钻孔灌柱桩，桩径D1.2m。4.2薄壁墩连续刚构方案该方案跨径布置为45m+70m+45m，桥上纵坡为3%。上部结构：立面为变截面弧形，跨中梁高为1.5m，墩顶箱宽9.5m，根部梁高为4.2m；横断面为箱形，单箱双室，悬臂长度为3.8m，悬臂根部高0.55m，腹板厚度，跨中0.45m，墩顶0.8m，顶板尺寸0.25m；底板尺寸，跨中0.24m，墩顶0.40m，梁体为三向预应力结构，满堂支架施工。下部结构为与上部固结的薄壁实体墩，墩厚1.0m，由于墩高度有限，因此，为增加墩的柔性，将墩及承台在纵向分离。基础采用双排共四根钻孔灌注桩，桩径为D1.80m；桥台为钢筋砼轻型桥台，基础为钻孔灌注桩，桩径为D1.30m，双排共4根。4.3方案比较一览表4.4结论从景观、功能上来看，二者均满足要求，且同样良好，而该地区没有通航要求，只通行小型游船，没有必要采用大跨径。综合来看，方案一即变截面连续梁更为合适，且造价较低，因此推荐选择方案一。在此基础上考虑管线布设，S4号桥桥梁横断面布置为：4.5m（人行道及非机动车混行道）＋11.75m（机动车道）＋0.5m（防撞栏杆）＋0.75m(管线槽道)＋7.5(无桥面宽度)+0.75m(...