目录1.项目概况11.1项目背景11.2项目规模及建设、运营维护内容31.3项目意义51.4项目前期工作进展72.PPP运作的必要性和可行性82.1物有所值评价82.2财政承受能力论证133.风险分配框架143.1风险分配原则143.2风险因素识别与分析143.3本项目风险分配机制164.PPP运作方式194.1本项目适用的PPP运作方式194.2BOT与BOO的比较及推荐205.项目交易结构215.1项目投融资结构215.2回报机制235.3相关配套安排246.项目合同体系266.1项目合同结构266.2PPP项目协议266.3合资协议和公司章程307.项目监管架构317.1项目监管主体317.2项目监管内容和方式318.核心边界条件358.1权利义务边界358.2交易边界条件378.3履约保障机制418.4调整衔接机制439.项目采购499.1项目采购方式的选择499.2资格审查条件5110.项目绩效考核体系5310.1考核方法5310.2可用性绩效考核5310.3运维绩效考核5411.财务测算5611.1财务测算思路5611.2基本参数假设及测算结果56附件1各子项目运营维护绩效考核办法59附表1-1快速通道项目绩效考核细则......................................59---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---附表1-2高铁场站项目绩效考核细则......................................64附表1-3潜河大桥项目绩效考核细则......................................76附件1-4产业用房项目绩效考核细则......................................82---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.项目概况1.1项目背景合安九客运专线（合肥－安庆—九江）又名合安九客专、合安九高铁，已列入国家“十二五”规划，分为合肥至安庆段，安庆至九江段。合九客运专线由新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆新西站（茶岭）、某某南、太湖南（新仓镇沙坝村）、某某宿松至湖北黄梅跨鳊鱼洲长江大桥引入江西省九江市柴桑区庐山站，庐山站将进行改扩建。速度目标值350km/h,，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西对接京津冀地区具有重要意义。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。合安九客运专线在江西、某某、湖北三省的共同争取下，前期各项工作正在快速推进。合安九客运专线是京九高铁的重要组成部分，也是国家规划的沪汉蓉高铁第二通道的组成部分，对完善交通铁路网具有重要的意义。图1-1新建铁路合肥至安庆铁路线路方案示意图合肥至安庆(池州)至九江铁路建成后，合肥至安庆最快40分钟便可抵达，合肥至九江仅需1个多小时，到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---6小时左右。根据方案，合安客专自新合肥西站西端引出，经肥西县、舒城县、庐江县、桐城市，双港站、安庆新西站(茶岭)、某某南站、太湖东站、宿松站至湖北黄梅跨长江引入江西九江县。北端通过合肥铁路枢纽与沪汉蓉、合蚌、合福铁路、商合杭客专衔接，可达皖东北及苏北、苏南、上海、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达鄱阳湖及粤东地区，是连接皖江城市带、环鄱阳湖生态经济区间重要的快速通道。项目估算总投资336.3亿元，其中某某境内投资185.77亿元。某某南站是合九高铁的一座三等车站，位于中华人民共和国某某省某某市，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，某某南站现在计划选址位于某某市油坝乡东店，站房规模15000平方米，离某某市城区8.6km。图1-2某某南站设计方案示意图为配合某某南站建设，某某市计划启动某某市高铁场站配套基础设施PPP项目配合连接某某南站与现在某某市区，为某某人民使用某某南站提供方便。某某市高铁场站配套基础设施PPP项目是某某市城市和社会经济发展的需要，是落实城市总体规划，充分挖掘天柱山旅游资源潜力的需要。本项目的实施能改善火车站周边环境，提升城市形象的需要，能有效完善广场及疏解道路功能，满足日益增长的交通需求，同时充分承接高铁开通带来的产业机遇。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.2项目规...