崇～岐区间隧道暗挖施工监理实施细则沈阳地铁二号线一期土建工程SG5标段崇～岐区间暗挖施工监理细则（隧道开挖与初期支护部分）编制人：审核人：批准人：华铁工程咨询公司沈阳地铁二号线一期土建工程第一监理部二〇〇九年十月十五日目录---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---沈阳地铁二号线一期土建工程SG5标段崇～岐区间暗挖施工监理细则（隧道开挖与初期支护部分）⒈工程概况1.1工程简介沈阳地铁二号线一期工程是沈阳市南北向主要客运交通走廊，是连接浑河南北两岸的骨干线路，是沈阳北站铁路客运疏解的城市交通枢纽。本期工程线路北起北陵北部三台子居住区的松山路，终点在浑南新区的南三环外的上深沟地区，线路正线全长21.86km，设19座车站。（见图1）---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图1沈阳市地铁二号线一期工程线路示意图SG5标段施工地点位于铁路沈阳北站北侧，辽宁省公安厅斜对过，包括一站二区间，即崇～岐区间、岐～北区间和岐山路站。施工单位为中铁三局集团公司。合同工期974天，从2007年9月1日至2010年4月30日。而其中岐～北区间由铁科院负责监理。崇山路站至岐山路站区间（原盾构段变更为暗挖段）设计起讫里程K4+997.800～K6+099.050，全长1101.25m（长链1.539m），在K5+511.00处设盾构掉头井。第五监理组监理的暗挖法施工标段，其起讫里程为：左K5+519.478～K6+099.05，右K5+517.950～K6+099.05，起于北陵大街与宁山东路的交叉路口，沿北陵大街南下，止于岐山路站。变更后区间为单洞单线马蹄形暗挖断面，线间距为13～16m，隧道结构底最大埋深约23.60m（覆土厚度约17.60m），最小埋深17.4m（覆土厚度约11.4m）。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---崇～岐区间隧道结构为马蹄形断面复合式衬砌，初期支护采用喷射混凝土＋格栅钢架措施，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土，两次衬砌之间设柔性防水层。初期支护采用超前小导管注浆和掌子面喷射混凝土封闭等，施工喷射混凝土前应在围岩与格栅钢架之图2区间正线隧道标准断面间铺设单层钢筋网。（如图2）1.2主要工程量崇～岐区间(盾构变暗挖段)初支主要工程数量见下表：分类项目单位数量备注土方工程暗挖土方m338302超前支护注浆导管外径32mm、δ=3.25mmt216.7热轧钢管，长度1.8m初期支护C25、S6早强喷射混凝土m35653.63φ6@150钢筋网t101.5锁脚锚管外径42、δ=3.25mmt84.14L=3.5m格栅钢筋t670二次衬砌C30S10混凝土m37456.17钢筋(HRB335)t1144.581.3工程地质和水文地质等情况1.3.1地质概况本施工区间建筑场地地形较平坦，地面高程介于45.20m～44.5m之间，北部高南部低，地面相对高差约0.7m。地层划分主要考虑地质成因、时代以及岩性，划分依据根据野外原始编录、土工试验结果，同时参照原位测试指标的变化。各层土自上而下依次描述如下：㈠第四系全新统人工填筑层（Qml4）（①）杂填土（①）：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，分布连续。揭示厚度：1.00～4.50m，层底深度：1.00～4.50m，层底高程：40.94～44.54m。㈡第四系全新统浑河高漫滩及古河道（Q2al4）（③）⑴中、粗砂（③-3）：黄褐色，主要由石英、长石组成，层位稳定，分布不连续。揭示厚度：1.00～3.50m，层底深度：2.80～6.00m，层底高程：39.52～42.54m。⑵砾砂（③-4）：黄褐色，级配一般，主要由石英、长石组成，中密状态，局部呈密实状态。层位稳定，分布连续。揭示厚度：6.80～15.80m，层底深度：11.20～18.00m，层底高程：27.54～35.64m。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---⑶粉质粘土（③-4-1）：黄褐色，软塑状态，干强度中等，局部分布。揭示厚度：0.80m，层底深度：10.80m，层底高程：34.84m。⑷圆砾（③-5）：级配一般，岩质坚硬，局部分布。揭示厚度：4.50～6.80m，层底深度：18.00～19.00m，层底高程：26.64～28.20m。⑸中、粗砂（③-5-3）：黄褐色，主要由石英、长石组成，局部分布。揭示厚度：0.80～1.30m，层底深度：12.60～14.60m，层底高程：31.50～33.67m。㈢第四系全新统浑河新...