郑州市轨道交通3号线一期01标土建工程风险处置方案编制人：审核人：审批人：中国建筑股份有限公司郑州市轨道交通3号线土建01标项目部2016年09月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一、总则1.1编制目的（1）从构建和谐企业，维护保障员工生命、加强项目部处理突发事件的效率和能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，确保迅速有效地处理各类突发事件，编制本预案1.2编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令第69号）（3）《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令第493条）（4）《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全监管总局令第17号）（5）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（中华人民共和国行业标准AQ/T9002—2006）（6）《生产经营单位安全生产应急预案评审指南》（安监总厅应急[2009]73号）（7）《建筑施工安全检查标准》（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（9）《施工现场机械设备检查技术规程》（10）《郑州市建设工程施工安全管理条例》（11）《郑州市轨道交通有限公司工程现场管理办法》（12）中华人民共和国建设部、郑州市建委、郑州市轨道交通有限公司下发的其他有关文件。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.3应急预案体系本应急预案体系包括综合应急预案1个，风险处置预案23个。1.4应急工作原则坚持预防为主的原则。加强应急管理基础工作，完善机构组织的建设，提高防范意识，增强预警分析，做好预案演练，将预防与应急处置进行有机结合，有效控制危机，力争早发现、早报告、早控制、早解决，将应急事件造成的损失减少到最低程度。坚持信息高效的原则。要建立反应敏捷、快速准确的预警渠道，确保应急事件信息快速报告，及时处理。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---安全生产事故综合应急预案触现电场事处故置方案火现灾场事处故置方案机现械场伤处害置事方故案基专坑项坍应塌急预案深专基项坑应透急水预案脚专手项架应坍急塌预案盾专构项开应仓急伤预人案通专道项涌应水急塌预方案中现毒场窒处息置事方故案起现重场机处倾置覆方案高现坠场物处体置打方击案基现坑场涌处水置事方故案电现瓶场车处伤置害方案电现气场焊处伤置人方案电现力场管处沟置破方坏案二、适用范围本预案适用于郑州轨道交通3号线土建01标项目生产安全事故，以及因工程建设危及周边建（构）筑物、市政基础设施的安全，导致国家和人民生命财产受到损失的应急处置。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---三、危险源分析3.1工程概况本项目工程施工范围是：通泰路站、黄河东路站及通泰路站~黄河东路站区间土建工程。黄河东路站为地下两层岛式站台车站，有效站台中心桩号为YDK23+187.880，设计起点里程为YDK23+99.880，设计终点里程为YDK23+319.880。车站主体结构长约220m，标准段宽22.1m，站台宽13m，本站共设4个出入口，2组风亭。车站采用明挖法施工，钻孔桩+内支撑的支护体系，基坑开挖面积约为4979m²。车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站主体设全外包防水层。通泰路站为地下两层岛式站台车站，有效站台中心桩号YDK21+893.692，设计起点里程YDK21+805.892，设计终点里程为YDK22+321.392。车站主体结构长约515.5m，主体结构标准段宽20.1m，站台宽11m，本站共设7个出入口，4组风亭。3.2危险源辨识与风险分析3.2.1风险源评估概述根据风险评估报告，在施工场地容易发生出车辆、触电、重伤、设备倾覆、机械临电线路老化、物体打击等3、4级风险；特此编制处置方案。3.2.2风险源评估依据①国家现行的施工规范、设计文件、郑州市的有关规定。②我单位在地铁工程施工中积累的经验以及对施工安全、风险评估的研究。③施工地质勘察资料，周围施工环境。四、组织机构及职...