新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段QHTJ-4标菏泽东站城市通廊工程测量方案编制：审核：批准：中铁十局集团鲁南高铁QHTJ-4标项目经理部2020年4月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录1编制说明21.1编制依据21.2编制范围22工程概况23施工复测23.1控制桩复测23.2平面控制网复测33.3高程控制网复测64资源配置84.1仪器设备如下表94.2人员组成95图纸复核96施工测量106.1坐标计算106.2主体工程测量126.3柱下独立基础测量136.4墙、柱施工精度测量控制方法137质量保证148仪器保养和使用制度159注意事项151编制说明1.1编制依据1.1.1《高速铁路工程测量规范》（TB2009）1.1.2《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》TB10054-971.1.3《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）1.1.4《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-2009）---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.1.5《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）1.1.7《建筑变形测量规程》（JGJ/8-2016）1.1.8工程建设期间颁布的有关测量规程、规范1.1.9本工程施工图纸1.2编制范围新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段菏泽东站城市通廊工程2工程概况本工程为新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段菏泽站房城市通廊工程，位于菏泽市开发区桶子河附近。通廊中心里程为DK416+265.000,建筑平面大体呈“工”形，城市通廊6133㎡。车站站台±0.000标高为55.453m。基础采用桩承台+筏板基础，城市通廊采用跨线高架型式。（1）架空层:混凝土柱+预应力混凝土梁+现浇混凝土楼板（2）站台层：钢骨混凝土柱+预应力混凝土梁+现浇混凝土楼板（3）高架夹层：钢桁架+钢梁+钢筋桁架楼承板（4）屋盖：空间钢网格结构平面坐标系统采用GJ2000坐标系统，中央子午线115.4000，投影高20米高程系统采用高程基准使用1985国家高程基准。3施工复测3.1控制桩复测根据站前交桩记录和施工加密控制网测量（第三次）2019年11月技术总结报告，选用站房范围内CPI050、CPII251、CPII252、CPII253、CPII254、JM4506、JM4507为基准点进行复测和加密。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---站前平面控制网3.2平面控制网复测3.2.1平面控制网布设及测设技术要求如下：a．平面控制应根据测区的实际情况、精度要求、卫星状况、接收机的类型和数量以及测区已有的测量资料进行综合设计。b．控制网的布设要根据设计总平面图、基础施工平面图、首层平面图及现场条件等合理布设。c．控制点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。d．控制桩是工程施工过程中测量放线的依据，必须进行保护。3.2.2平面控制测量的主要技术要求本次GPS网外业数据采集使用3台天宝(Trimble)双频GPS接收机。观测时严格按《高速铁路工程测量规范》中三等控制网要求，并参照《全球定位系统(GPS)测量规范》要求执行。采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该网的高精度和高可靠性。为便于整个GPS网的内业平差处理和成果的比较分析，在GPS观测时控制点的编号和原控制网的编号一致。3.2.3GPS观测的主要技术指标如下：⑴同步观测健康卫星数≥4,几何图形强度因子PDOP≤6。⑵卫星截止高度角为15°,观测时段长度≥90分钟。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---⑶平均重复设站次数≥2.0,历元采样间隔为15～60秒。⑷天线对中精度≤2mm，对天线高量测三次，并取均值作为天线高，保证天线高度读数的准确无误。外业记录包括：工程名称、点号、观测者、记录者、接收机类型与编号、观测日期、观测时间段、天线高、卫星状况等。采用北京标准时BTS记录，并与协调世界时UTC进行换算。3.2.4卫星定位测量控制网的主要技术---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3.2.5基线解算，应满足下列要求：1起算点的单点定位观测时间，不宜少于30min。2解算模式可采用单基线解算模式，也可采用多基线解算模式。3解算成果，应采用双差固定解。GPS控制测量外业观测的全部数据应经同步环、异步环和复测基线检核，并应满足下列...