济南市西客站片区核心区城市设计2号方案简介一、发展定位对接京沪的区域综合交通枢纽山东省的区域门户济南西部城市副中心新济南城市文脉的窗口地区二、规划结构“双核三区、两轴两带”1、双核根据不同功能的空间需求，地段西侧以高铁枢纽为核心，发展高铁配套服务产业。地段东侧以城市副中心为核心，发展综合生活服务功能。2、三区在双核的拉动下，沿城市水景长廊建设以商务为主导的功能混合区、文化会展区和产业研发区。3、两轴两带开放空间系统通过网络化开放空间系统，沟通用地周边的城市绿化轴线，使规划片区完全融入西客站片区整体绿化体系。三、空间形态---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1、形态控制高铁站点以其独特的建筑造型成为城市西部地标，周边高层建筑群围绕东广场，呈环抱之势，共同打造济南高铁站开阔疏朗的门户形象。垂直于高铁站规划一条城市历史长廊，向东延伸至腊山河。沿长廊两侧布置连续的点式高层，形成错落有致的城市界面。在长廊东端规划一座彩虹桥，跨越腊山河直达西侧城市副中心二层步行平台。城市副中心以中央塔楼为核心，沿腊山河向南北两翼展开。核心区整体空间形态呈现振翅高飞之势，寓意济南西客站片区的快速发展。2、高度控制制高点分别出现在东侧城市副中心和西侧高铁综合服务区，建筑高度以该两核为中心向南北两侧依次递减，形成重点突出，舒缓大气的城市天际线。四、景观系统景观系统由城市历史长廊、腊山河生态景观带、城市水景长廊、文化会展公园组成。城市历史长廊：在腊山河和西客站东广场之间打造以济南千年历史为母题的城市公园，自东向西依次为“源起”、“繁荣”、“变革”、“振兴”、“腾飞”，赋予西客站片区独特的---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---文化底蕴。腊山河生态景观带：充分利用腊山河自然水体，通过大量原生态植物的培育，为济南西客站地区打造生态名片。城市水景长廊：通过人工水系，南北连接各大功能片区，以人工驳岸为主，展现与腊山河景观带截然不同的滨水空间形态。文化会展公园：位于兴福寺文物古迹和综合体育中心之间，新旧建筑物交相辉映，展现西客站片区的文化包容性和多元性。五、交通系统在充分研究西客站地区独特交通区位特征、大体量交通需求规模和集约化交通设施规划条件的基础上，以“可持续发展”、“公交优先”和TOD为核心理念，以宏观交通模型评价和微观交通模拟仿真为专业支撑，建立高效、便捷、和谐、一体化的综合交通系统。六、地下空间在统筹考虑地下商业、轨道交通、公共交通、静态交通、市政管网设施布局的基础上，提出核心区地下空间一体化、集约化、可持续化的开发模式。其中，核心区4类地下空间分区开发强度逐步提高、公共空间功能逐步深化、内部步行网络逐步加密、综合换乘系统逐步加强。七、重要节点---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1、东广场节点——腾飞之城充分把握高速铁路为济南西部带来的机遇，实现跨跃式发展。通过重新梳理站前交通系统，使得在核心地段内建设地上、地下一体化商业设施成为可能，增加游客的便利性，打造尺度宜人、功能多元化的站前广场。将酒店、商业、旅游服务、信息咨询、金融等功能统一整合至广场南北两侧的站前综合服务区。通过二层廊道和地下通廊打造环状加放射式的步行系统，实现高铁站点、站前广场和综合服务区之间的无缝链接。其中，站前交通系统梳理包括：调整交通设施布局公交枢纽紧临高铁站房，地下布设出租车设施，社会停车场分置于东、南、北三个区域，一体化整合长途客运站，在高铁站台下方和西广场预留远景交通用地。改进站前环路方案将站前原二层环路改造为地下、地面、地上三层，有效避免交通交织、交通冲突，实现所有流向、所有方式的快进快出。优化交通组织，包括：公交流线；出租车流线；长途客运单循环流线；社会车分方向进出各自停车场，降低枢纽环内压力。地下空间开发构建综合枢纽整合开发区。地面层为人行广场；地下一层为---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---贯...