连拱隧道防排水方案优化摘要：连拱隧道防排水是当前连拱隧道设计和施工的重点和难点之一，也是造成连拱隧道突出的质量通病根源所在，一直是当前比较复杂且悬而未决的难题。目前，许多从事连拱隧道设计、研究和施工的人员在专门研究连拱隧道的防排水技术和中墙渗漏水的治理技术。关键词：连拱隧道;方案优化;防排水技术Abstract:themulti-archtunnelwaterproofanddrainagetunnelsisthedesignandconstructionofthekeyanddifficult,andalsooneofmulti-archhighwaytunnelcausedthequalityofoutstandingcommonorigin,alwaysisthecurrentismorecomplexandunresolvedproblems.Atpresent,manypeopleengagedinthedesignandresearchof---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---multi-archtunnelconstructionandpersonnelinaspecialstudyofmulti-archhighwaytunnelwaterproofanddrainagetechnologyinthemanagementoftheleakageofwallandtechnology.Keywords:multiple-archtunnel;Schemeoptimization;Waterproofanddrainagetechnology：U453.6文献标识码：A：连拱隧道的防排水，涉及有地面和洞内纵、环和垂直方向三维空间的防水、排水，有洞内隐蔽管道、暗沟和洞外明沟的防水排水，因而是立体空间的防排水系统工程。连拱隧道防排水与分离式隧道不同之处，在于它的重点和难点集中在中墙的防排水问题上。一、公路隧道的防排水原则交通部颁布的《公路隧道设计规范》（JTGD70―2004）、铁道部颁布的《铁道隧道设计规范》（TBJ-85）规定，隧道防水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---二、当前公路连拱隧道的防排水设计1.连拱隧道中墙防排水设计连拱隧道与分离式隧道防排水设计相比较，中墙的防排水是连拱隧道特点，也是目前连拱隧道建设的重点，难点，中墙防排水的好坏，直接影响隧道质量评价。早期修建的连拱隧道，多数在中隔墙顶中央设置一根纵向排水管，间隔一定纵向距离（如25m）设置竖向排水管将水排至边沟或中央排水沟。采用这种防排水方法修建的隧道，绝大部分出现了严重的渗漏水问题，其主要原因如下：（1）设计方面：a)纵向排水管高于中墙顶部纵向施工缝，必然导致渗水往低处的施工缝渗透，即使采取止水带、止水条进行施工缝防水，也不可能保证在长期运营中不渗漏；b)纵向排水管是有孔PVC管，如果管身上半部打孔，水只有积集到一定高度后才能进入排水系统，此时极易从施工缝渗出；如果管身下半部打孔，则排---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---水管完全失效，因为渗水能从一处进入排水管，就必然能从较低的另一处流出排水管，渗水总能在中隔墙顶部漫流，只要防水板稍有失效，就必然从施工缝薄弱位置渗出；c)正洞初期支护支撑在中隔墙顶，锚固螺栓必然穿过防水板，看似封闭完整的防水板因多处穿孔无法严格密封而失去防水作用。图1早期中隔墙排水构造示意图（2）施工方面，由于中隔墙浇筑后，墙顶回填和防排水施工空间狭小，施工质量难以保证，从而引发以下问题：a)防水板预留接茬在中墙顶部回填和正洞开挖时破损严重，不能良好搭接；b)纵向排水管的排水坡度不能保证，排水效果不佳；c)中墙顶部回填不密实，地下水极易汇集；d)中墙顶部纵向排水设施在施做中墙顶部回填时极容易被破坏，从而造成中墙排水系统瘫痪，起不到排水效果；e)施工缝止水条（带）安装质量不佳。2.衬砌混凝土防水混凝土衬砌是隧道防水的最后一道防线。根据结构受力的不同，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---混凝土衬砌的厚度一般在30～60cm之间。目前一般在衬砌混凝土设计中都要求其抗渗标号达到S6。如果混凝土的配比得当，施工中振捣充分，不出现漏浆和走模等意外情况，完工后的衬砌不出现裂缝，在壁后水压不是特别大的情况下，渗水是不易从衬砌的外侧渗至衬砌的内侧的。然而，事实上目前的许多隧道在建成后，衬砌的一些部位仍出现了渗漏水现象，特别是在衬砌的施工缝处更是容易发生渗漏。这表明目...