城市轨道交通现场管理方案汇报人：xxx摘要：随着我国综合国力的不断提高，越来越多城市开始修建城市轨道交通。截止到2016年底，有据可查的已通车、在建、获批拟建的城市已超过40个。中国“一带一路”战略的实施，则把我国城市轨道交通建设推向了一个新的台阶。城市轨道交通建设的范围不再拘泥于国内，而是走向了海外，越来越多的国际轨道交通开始修建，这其中就包括中巴经济走廊早期收获项目——巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线项目。随着我国综合国力的不断提高，越来越多城市开始修建城市轨道交通。截止到2016年底，有据可查的已通车、在建、获批拟建的城市已超过40个。中国“一带一路”战略的实施，则把我国城市轨道交通建设推向了一个新的台阶。城市轨道交通建设的范围不再拘泥于国内，而是走向了海外，越来越多的国际轨道交通开始修建，这其中就包括中巴经济走廊早期收获项目——巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线项目。1项目概况拉合尔市位于巴基斯坦东北部的旁遮普省，靠近印巴边境，是巴基斯坦国内的第2大城市。拉合尔市轨道交通橙线项目承建方为中国铁路总公司和中国北方工业公司组成的联营体。该项目是巴基斯坦国内的第一条城市轨道交通项目，正线全长约25.58km，共设26座车站，其中高架站24座，地下站2座，在线路北端设车辆段，南端设停车场。橙线项目使用中国标准B1型车辆，列车全长99m，采取5辆编组，三动两拖的车辆布局，列车最高运行速度80km/h。2综合联调简介城市轨道交通项目的综合联调是指城市轨道交通线路开通前开展的机电设备综合联调工作[1]，是城市轨道交通建设和运营衔接的重要环节。国内不同城市的轨道交通对综合联调的命名各不相同，常见的有系统联调、总联调等，但具体工作内容大致相同。城市轨道交通项目建设周期如图1所示，综合联调发生在单系统调试完成后、试运行开始前，是建设阶段机电设备调试工作的最后一个检验环节。在综合联调阶段通过合理组织，在有限时间和空间内综合利用各项条件[2]，加强协调管理，完成全线各专业、各系统间的联合调试，从而检验城市轨道交通项目中各设备系统所能达到的运行能力，是下一阶段开展试运行的基础，也是城市轨道交通项目能否获准载客试运营的关键。按照工期进度，预计2017年底将进行橙线项目的综合联调和试运行，为此提前对拉合尔市轨道交通橙线项目的综合联调现场管理方案进行探讨和分析，有助于该项目综合联调工作更好地实施。3综合联调现场管理方案探讨3.1规范综合联调前提条件拉合尔市轨道交通橙线项目作为中巴经济走廊框架下首个正式启动的大型城市轨道交通项目，受到双方政府的高度重视，合同工期为27个月，在项目建设完成后，联营体还将承担5年运营维护工作。按照双方约定，巴方要求该项目具备条件提前开通，进行综合联调的时间只有3个月，而综合联调涉及车辆、信号、轨道、通信、供电、AFC、FAS、BAS、给排水等子系统，测试项目繁多。在有限的工期内，任何一项准备工作的不完善都有可能导致综合联调工作启动后出现个别子系统或设备“卡脖子”的现象，耽误综合联调整体进度所以，提前着手规范综合联调的前提条件，形成完善的保障机制对于橙线项目来说至关重要。橙线综合联调的前提条件可以从以下3个方面进行规范。（1）已基本完成机电设备安装。机电系统设备，尤其是信号、轨道、供电等涉及综合联调的关键系统，应完成设备安装并达到施工质量要求。（2）已开展单机、单系统、接口功能调试。单机、单系统、接口功能调试工作是进行综合联调的前提条件[3]。在准备阶段，必要时应对设备系统部分重点设备进行系统功能验证。（3）已完成方案的编写及人员、物资的准备。在准备阶段完成总体方案及实施方案的编制，并发布实施；所有综合联调相关岗位人员已经到位，并已得到充分培训，能够满足综合联调任务的实施；所有综合联调必备的工器具、物资均已完备[4]；运营相关规章基本编制完成；后勤保障如员工用车、司机等均已到位。3.2建立合理的综合联调组织架构综合联调的顺利实施离不开良好的组织管理模式.结合橙线项目的具体情况，参考国内综合联调经验，拉合尔市轨道交通橙线项目综合联调组织管理架构如图2所示，采用领...