“卓越计划”人才培养模式在船舶与海洋工程专业的应用摘要文章结合我校对木专业的定位和市场对人才的新需求，针对我校船舶与海洋工程专业的特点和优势,对在“卓越计划”新形式下的人才培养模式进行了研究和探讨。关键词船舶与海洋工程卓越计划人才培养模式中图分类号：G642文献标识码：A“卓越工程师教育培养计划”(简称“卓越计划”)是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》和《国家中长期人才发展规划纲要(2010-2020年)》的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需耍的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。①船舶与海洋工程专业实现“卓越计划”是指针对船舶与海洋工程领域的实际需求，培养具有设计、建造和管理船舶与海洋结构物的工程师、并有获得工程师执业资质或者工稈师职称潜力的后备工程师。②③本文首先分析了从“造船大国”到“造船强国”的转变对船舶工程人才的要求，以及当前船舶工程专业培养存在问题；其次，探讨船舶与海洋工程“卓越计划”对大学生实践能力提升的理论价值和实践意义；最后结合本校船舶与海洋工程专业人才培养的特点和优势分析如何实现转变工程教育的传统观念，提高学生的工程意识、工程---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---索质和工程实践能力，探索一条符合中国国情的卓越船舶工程师的培养模式。1国内高校在船舶与海洋工程专业领域人才培养存在的问题据统计，2010年我国造船完工量6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%,均居世界第一但是，我国船舶工业科技综合实力和自主创新能力仍较差：高技术船舶和海洋工程装备的核心技术依赖国外，高端产品的设计建造仍存在很多空白；三大主流船型缺乏品牌竞争力，市场快速反映能力亟待提高。相对应的在当前高校船舶工程专业人才培养方面，存在如下的问题：人才培养模式单一（完全在课堂学习）、多样性欠缺，忽视人才多元化发展；工程性缺失和实践教学薄弱（毕业实习以到船厂参观为主）；评价体系导向重理论、轻实践，重精深、轻综合、重论文、轻设计，培养的人才与社会需求不适应；产学研合作不到位，企业不参与人才培养过程；毕业设计缺乏实际工程背景和项冃。为了争取在“十二五”末把我国建设成为世界“造船强国”，则必须在主流船型方面提高生产效率、优化产品结构、加快船舶配套产业的发展、在高技术船舶和海洋工程装备方血提升自主创新能力。而这都需要一批工程实践能力强、具有创新能力和I才I队精神的高质量船舶工程人才。④2船舶与海洋工程专业“卓越计划”的理论价值止如前面对当今国际造船新形势的分析，为了适应国内外航运和海洋经济发展的新变化，顺应世界绿色造船发展的新趋势，应更加注重创新驱动，更加注重技术和品牌优势，更加注重质量、效益和效率，做强做优船舶制造业，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---大力提升船舶配套产业，培育壮大海洋工程装备制造业。⑤船舶各行业认为，培养的未来船舶工程师应该具备如下能力：（1）扎实的力学和数学基础，以及广泛的人文社会学科背景知识；（2）精湛的船舶与海洋工程专业知识；（3）深入理解并掌握工程分析方法，创造性地提岀解决当今船舶工程问题的新办法；（4）具有实现自己梦想的执着精神和对社会的奉献精神。通过实施“卓越计划”，我们将与知名大型国企建立联合培养人才的新机制，将面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一批实践能力强、具有创新能力、能适应船舶行业发展的高质量工程技术人才。从而在未来十几年里，在船舶行业打造技术先进、结构优化、创新活跃的现代产业体系，努力实现由造船人国向造船强国的转变。3船舶与海洋工程专业人才培养模式的要求3.1专业定位根据我校“十一五”发展规划，坚持“培养立足航运、依托上海、服务全国、面向世界的应用型船舶与海洋工程学科高级工程技术人才；为各大船厂、研究所、设计...