盾构区间盾构区间施工监测施工监测技技术术方方案案二〇一四年十二月盾构区间盾构区间施工监测技术方案施工监测技术方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---编写：审核：批准：地址：电话：邮政编码：网址：目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.方案编制依据及原则1.1编制依据1）《工程测量规范》（GB50026-2007）2）《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006)3）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）4）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）5）《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)6）《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)7）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-20088）国家有关管线保护、管理、监督、检查的文件等9）业主提供的本工程相关勘察、设计文件和资料1.2编制原则隧道施工过程中，盾构掘进会使地下土压力、孔隙水压力产生变化，地下土体的应力场平衡受到破坏，引起土体的位移和隆沉，从而会对地面的建筑物、构筑物、地下管线等物体的稳定产生影响。为了解和控制盾构施工可能引起的各种变形，需对隧道施工过程进行全面监测，监测的主要原则是：1)通过综合的多种监测手段，及时反映穿越过程中建筑物、构筑物、地下管线等相关设施的变化，通过监测数据分析，及时调整盾构推进施工参数，控制施工对周围环境的影响；2)通过长期的监测手段对设施和土体的监测，保障穿越段的建构筑物长期安全、稳定；3)通过日常观察和分析，及时发现安全隐患并予以排除。2.工程概况2.1工程简介2.1.1拟建工程的交通位置区间位于城北主干道下方，东西向布设。区间自000站出站后，向西穿越和平渠、000铁路桥后达000站。区间起止里程为Y(Z)JDK1＋775.075~Y(Z)JDK4＋442.307，区间右线全长2667.232m，左线全长2663.604m（含短链3.628m）。2.1.2拟建工程的基本特性区间采用盾构法施工，左、右线盾构均自宣仁墩站西端头井始发，掘进至区间风井处盾构过站，继续掘进至大地窝堡站东端头井以后吊出。区间风井预留盾构出---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---土和下料条件，作为盾构施工场地。区间隧道顶部覆土厚度约为9m~22m。根据施工招标文件，区间采用土压平衡盾构机。2.2工程地质水文2.2.1工程地质1）土层特征根据详勘报告，场地内主要地层为由冲积、洪积河床堆积形成的第四系上更新统粉土、卵石，地表广泛分布杂填土。其土层划分如下：（1）①-1杂填土（Q4m1）分布于地表，分布不均匀，层厚0.5~21m，其中道路表层0.5m为沥青混凝土硬化路面。灰黄-灰色，松散-中密，稍湿-潮湿，以卵砾石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为II级普通土。（2）4-4粉土（Q3a1+p1）分布于局部地表或以透镜体形式夹于卵石中，浅黄色，具少量孔隙，土质不均，含卵砾石为25%，厚0.5~1.5m，稍湿-潮湿，中密，岩土施工工程分级为II级普通土。（3）4-10卵石（Q3a1+p1）下伏于人工填土层，灰黄色、灰色、深灰色，厚度20~35m，成分以砾岩、灰岩为主，浑圆状，磨圆度较好，粒径组成：2~20mm约10%，20~60mm约40%，大于60mm约20%；余为杂砂砾砂与粉土粒充填，局部含漂石，最大粒径约450mm。稍湿-潮湿。4-10-1中密卵石：埋深7m以上，呈中密状，岩土施工工程分级为III级硬土；4-10-2密实卵石：埋深7m以下，呈密实状，岩土施工工程分级为IV级軟石。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2）各层岩土力学参数建议值土层编号土层名称天然容重(kN/m3)钻孔灌注桩土体与锚固体极限摩阻力标准值qsik(Kpa)土体承载力特征值(kpa)静止侧压力系数cΦ弹性模量Es(MPa)渗透系数K(m/d)隧道围岩分级（修正）岩土施工工程分级极限侧摩阻力标准值qsi(Kpa)极限桩端阻力标准值qpk(Kpa)水平垂直kpa。①-1杂填土18.9500.60160172050IVII级普通土4-4粉土20.240550501800.4319212018180.3VII级普通土4-10-1卵石231402100145中密5000.3072820427345VIII级硬土4-10-21602800175密实6000.2685906449040VIV级軟...