汽车左右侧围外板成形方案及斜楔结构设计李用四川成飞集成科技股份有限公司设计一室（四川成都610091）【摘要】分析了汽车左右侧围外板成形方案，并对后工序斜楔模具设计中用到的斜楔机构进行结构分析，运动分析，受力分析及其使用效果分析。从而为设计者提供一些斜楔机构的设计思路，更大程度地提高工作效率和质量水平。关键词：成形方案；斜楔机构；整体侧围；覆盖件：TG385.2文献标识码：B：1671-3508-2010-10-24-393StampingFormingSchemeoftheCarLeft-RightSideSurroundPlateandWedgeStructureDesign【Abstract】Analyzedthecarleft-rightsidesurroundplateformingscheme,andthewedgestructurewasanalyzed,inclinedwedgeinstitutionsanalysis,motionanalysis,stressanalysisandtheapplicationeffectanalysis.andprovidedsomedesignmethodsforthedesigners,inclinedwedgeorganizationdesign,andimproveworkefficiencyandqualitylevel.Keywords:formingscheme；wedgestructure；wholesidesurround；coverpart1引言整体侧围是轿车车身覆盖件中最为关键的零件，具有外形复杂（多为空间曲面）而多变、高差大、成形困难等特点，制定合理的冲压工艺方案显得尤为重要；同时受到制件装配特点限制，侧冲孔、侧修边、侧翻边等斜楔机构得到广泛使用。本文主要从某项目中左右整体侧围的冲压工艺设计及后序模具中斜楔机构设计入手，对侧围的成形过程进行深入的研究，对其冲压工艺进行分析和总结；同时从侧围外板后工序中斜楔结构设计要点、结构形式及压料方式的选择等方面入手，对斜楔结构进行分析，归纳总结出斜楔结构设计的思路和方法，以便能够更加深入的认识和掌握斜楔结构设计特性。形除加油口外与之对称），其外形尺寸长宽高约为：3,667×1,607×651mm，制件材料：DC06（FD），料厚：0.9mm。位于车身外部的形状要求装饰棱线，装饰筋条清晰、平滑、过渡均匀，与之搭接的零件之间的装饰棱线衔接处应吻合，不允许参差不齐。同时制件大而薄，且形状复杂。因此对成形工艺方案及模加油口图1左侧围外板2制件的特点分析众所周之，整体侧围是汽车零部件（尤其是覆盖件）中非常复杂的制件，该制件与翼子板被称为轿车零部件的两块硬骨头，可想而之，对该制件的表面质量、尺寸和形状、刚性、工艺性等方面提出更高的要求。左侧围的几何外形如图1所示（右侧围的几何外2.1表面质量要求整体侧围是汽车众多覆盖件的连接体，同时具有覆盖件与内饰件的特点，其表面质量按可见与否，分为3类表面（见图2）：外观表面、开门后外露表面、非外观表面。3种表面的表面质量要求各不相同其中嘉善天艺科技有限公司专业生产钢球保持架电话0573-84295530：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---昆山仕泰隆国际机械模具城全球招商热线：0512-86188888（20线）网址：wwstelong以外观表面要求最高，不允许有波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤、压痕以及其它可能破坏表面完美的任何缺陷。装饰棱线、装饰筋条要求清晰、平滑以及过渡均匀。与之装配零件间的装饰棱线衔接处应吻合，不允许参差不齐。表1装配的检验要求、型面公差外观表面外观表面、型面公差开门后外露表面非外观表面外观表面3冲压工艺方案的制定通过对整体侧围制件特点分析，掌握了制件的质量要求、装配要求及制件精度要求，对制定符合制件品质要求的冲压工艺方案提供了可靠保证。同时由于整体侧围本身所具有的弯曲形状复杂、深度差别较大、拉伸深度深、成形难度高等特点，因而在确定冲压工艺方案时必须全面考虑，防止返工。下面讨论在确定零件的冲压工艺过程中，要考虑几个因素。3.1侧翻边处工艺分析及处理在整体侧围的上部，制件有一条长的负角度，主要是与前风窗、顶盖、后背门、尾灯、后保险杠、轮罩和门槛等连接处（见图3）。为了实现制件整体成形，保证之间外观质量，其冲压方向不但决定能否拉伸出满意的制件，而且影响到工艺补充部分的形状。通过AUTOFOR.1和UG软件的分析，把侧翻边展开，同时要考虑展开后的垂直修边和成形，初始确定拉伸方向和压料面形状（见图4）。其中在翻边工序中结构较为复杂的是前风窗到后背门...