城市道路交通规划管理技术规定道路7.1佛山市道路按照使用功能可分为快速路、主干路、次干路、支路、专用道及其他道路交通等六类道路交通形式，各类道路设计与建设应按《佛山市道路建设规划管理规定》的有关规定执行。7.2城市快速路是解决城市长距离快速交通运输的交通性干道，交通组织宜采用全部或部分封闭式；不得设置直接通向快速路的路口；进入快速路的道路出入口的数量应加以限制，出入口之间的距离宜大于1公里；快速路与高速公路和主干路相交时，必须采用立体交叉。7.3城市主干路是解决城市各组团之间及组团内部主干交通的联系的交通性干道，机动车与非机动车应分道行驶，交叉口之间机动车与非机动车的分隔带宜连续，主干路两侧不宜设置公共建筑物出入口。7.4城市次干路是联系主干路之间的辅助性干路，与主干路连接组成道路网，起到广泛连接城市各功能区和集散交通作用，兼有服务功能；支路为次干路与街坊路的连接线，原则上不能直接通到主路，主要承担短距离交通，以服务功能为主。大型公共建筑和有大量车辆出入的单位需开设车辆出入口的，应在用地周边次干路及支路上安排。7.5各级道路的规划指标宜符合表7—1的规定。表7—1道路网规划指标---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---道路类别道路网密度（km/km2）道路红线宽度（m）快速路0.4～0.650～80主干路1.2～1.835～60次干路1.6～2.425～40支路3.0～6.012～307.6道路网的通行能力应与用地性质及土地开发的强度相协调。按照《城市道路交通管理评价指标体系》的有关规定，大型项目的开发建设应由建设单位在修建性详细规划或规划方案阶段进行交通影响评价。交通影响评价由规划管理部门组织进行技术审查后，作为修建性详细规划或规划方案审查的依据。7.7城市道路交叉口，应根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点的设置、交叉口周围用地的性质，确定交叉口的形式及其用地范围。7.8平面交叉口需设置展宽段并增加车道条数时，每条车道宽度宜为3.0～3.5米，进口道展宽段长度为50～80米，出口道展宽段长度为30～60米。7.9机动车道数大于或等于六条，或人行横道长度大于30米，为保证行人交通的安全，人行横道宜利用分隔带设置行人安全岛。7.10快速路、高速公路应设置人行天桥或地下通道。7.11城市道路应设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志，---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---并应符合现行行业标准的规定。7.12铁路和城市道路相交道口，宜设置人行天桥或地下通道。7.13商业集中区等人流量高的路段可考虑设置步行街（区）。步行街（区）的设置不得妨碍消防及救护通道的使用。7.14在城市道路上为满足公共交通的需要设置人行天桥及地下通道时，天桥的桥下净高不得小于5米，人行地下通道净空不得小于2.5米。7.15新建立交桥和人行天桥，桥梁主体须与悬挂绿化一体设计（包括种植槽、喷淋系统、排水系统等），同步施工。桥梁的设计应考虑城市管线布置通道（可燃、易燃工程管线不宜利用交通桥梁跨越河流）。城市桥梁7.16城市小桥断面形式及总宽度应与道路相同。大、中桥断面形式中车行道及路缘带宽度应与道路相同，分隔带宽度可适当减窄，但应大于或等于1米。在北江、西江和东平河等主要河流修建桥梁时，应在桥头四周建设不少于4000平方米的桥头公共绿地。城市轨道交通7.17城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车和市域快速轨道系统。城市轨道交通系统规划应与国家和省级的轨道交通规划、城市用地规划以及其它交通设施规划相协调。7.18城市轨道交通地下线要求与地下空间的规划和利用相结合，协调和处理好现状和规划的地下管线关系。地面线要求红线控制宽度不宜小于60米，并与相交道路相协调；高架线要求红线控制宽度不宜小于40米，并与规划道路网、交通设施相协调，注意城市景观设计和与环境的结合，做好环保措施。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---7.19轨道交通出入口的建设应符合以下要求：原则上只能建在建筑退让道路红线之外，确实无条件的，应做方案论证后报城市规划管理部门审批。有条件的地方应与人行过街通道...