亚欧大陆桥（天津段）公共信息平台总体方案天津大学物流系2008年4月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第1章亚欧大陆桥（天津段）贸易发展情况1.1以天津港为核心的亚欧大陆桥物流发展情况天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。通过欧亚大陆桥贸易的对象主要为中亚、外蒙古、日本、韩国、东南亚等国家和地区的过境货物。天津港的国际交往广泛，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。天津港作为亚欧大陆桥的重要起点，在最近十年期间取得巨大发展。2001年实现货物吞吐量1亿吨，成为我国北方第一个亿吨大港；仅用了3年的时间，2004年货物吞吐量又突破2亿吨，成为我国北方唯一的2亿吨大港，并昂首跨入了世界港口10强行列。2006年货物吞吐量2.58亿吨，集装箱吞吐量完成595万TEU。2006年天津港通过欧亚大陆桥过境集装箱班列共运输52331TEU。其中二连班列运输29664TEU；阿拉山口班列运输16706TEU；满洲里班列运输5961TEU。天津港的过境集装箱主要货类为日用品、汽车、茶叶、家电、日用品、建材、机械设备、配件、畜产品（羊绒等）、服装、蒙古包、其他土特产品等货类。由于天津港班列的运行相对稳定，影响力的日益扩大，现吸引部分国内出口至中亚地区的货类如周边地区的农副产品，也已通过过境班列出口，作为过境班列的补充货源。2002年6月份，天津港至二连过境集装箱班列的正式开通，使天津港作为其出海口的地位更趋巩固，二连过境班列业已成为中国乃至联合国陆桥运输的成功典范。二连班列已发展为周双班运营（周二、周六），年班列运量达到2万多标准箱。1.2以铁路运输为核心的亚欧大陆桥（天津段）物流发展情况铁路塘沽站的亚欧陆桥货物运输的方式主要为铁路运输“五定班列”，图定每天3列，过境每天2列，涉及亚欧大陆桥物流信息的货物到发情况是：以2007年为例，塘沽站到达集装箱为2.4万TEU/月，发送集装箱为1.7万TEU/月，其中发往二连浩特、阿拉山口、满洲里站的集装箱为4233TEU/月，散货为120TEU/月，占全站25%，以上三站到达塘沽站的集装箱为2823TEU/月，占全---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---站的12%。主要涉及的货主为中国外运公司、中国远洋公司，天津保税区报关行等单位。货源覆盖京、津、宁夏、河北、陕西、内蒙、新疆等地区。1.3以公路运输为核心的亚欧大陆桥（天津段）物流发展情况1.3.1天津交通集团亚欧大陆桥过境货物运输现状天津交通集团所属企业承运亚欧大陆桥过境货物运输业务，起始于上世纪90年代初期。该项业务主要以集装箱公路运输为主，另外还有少量的散装货物运输。2005年，集团所属企业共完成过境二连浩特货物运输集装箱量7206标箱，占天津市过境二连浩特货物运输总量的34.34%。2006年完成集装箱运输量10540标箱，占天津市过境二连浩特货物运输总量的40%，2007年二连过境运输量达12060个标准箱，2008年1月—2月，二连过境运输箱量达1103个标准箱。2005年集团所属企业还完成过境新疆霍尔果斯口岸集装箱运输量786标箱，2006年完成900标箱。2005年完成过境新疆乌鲁木齐（含阿拉山口）、库尔勒、伊尔克什坦等口岸集装箱运输量42标箱，2006年1至5月份完成过境上述口岸运输量60标箱。货物主要来自韩国、日本等周边国家，经在天津港换装汽车后，通过陆上运输到达二连浩特市。车辆在二连办理转关手续，然后进入蒙古国的边境城市扎门乌德，并在此换装铁路通往蒙古国内地和俄罗斯。运送货物的种类主要有二手汽车、汽车配件、机械设备、食品、服装和家庭日常用品以及文体用品等。天津交通集团目前拥有转关车辆700余部，已经成为天津市过境物流运输最主要的经营企业。天津港至二连浩特货物运输是从天津港出发，途径北京、张家口、张北、商都、赛汗塔拉等地区，路程全长约850公里。运行路线：1、天津港——北京——北五...