共享城市——中国城市规划与更新之路共享城市是基于科学技术、经济增长模式和城市体制等人类元素和自然元素构建的物理空间与数字点矩阵空间的融合。其宗旨是要实现多中心化、功能复合、资源与空间共享，发展与环境、生活与工作平衡的慢生活城市。共享城市也可以称为“多极复合城市”。当代城市可依据“共享城市”规划策略，对传统城市的建成区进行空间再平衡规划和更新整治，对于将来新城则可按“共享城市”理念实施新的规划建设。一、主体功能空间规划及更新策略1、针对建成区的城市更新或新城规划，依据城市人口规模，可规划1至5个等级的共享中心。实现城市功能复合、资源和空间共享。通过规划和政策引导实现公共资源及可租赁私有资源共享化，多核化、扩大使用权范围，实现职、住、教、医等功能复合化、多核化、共享化、生态一体化城市空间规划。城市功能空间规划分为：洲际共享中心（链接城际高速、国际航空、海运）城际共享中心（链接城际高速、城市快速干道、主干道）区级共享中心（与主干道、次干道链接）社区级共享中心（链接次干道、支路网链接）邻里共享中心（链接支路网与居住区）各级共享中心服务不同半径，对接不同等级道路。保证市民5分钟内到达邻里共享中心，步行15分钟可到达公园绿地和社区级共享中心，保障市民通过绿化步行系统30分钟内到达区级工作地，使市民生活与工作、阳光、绿地、清爽空气、公共服务相融合。每个城际共享城区之间可预留或通过城市更新保持宽度不低于300米生态走廊并在其中规划城际高速，生态走廊与城市道路慢行绿化带、街心公园绿地、自然山水田园等构成共同生态圈，在各个共享中心规划产业和公共功能空间，建立完整的分工和空间共享，有效缩短市民的工作、学习、医疗、购物等出行距离，降低城市生活成本和工作通勤时间，实现工作与生活平衡的慢生活。2、共享中心主体功能规划：在洲际共享中心、城际共享中心、区级共享中心、社区级共享中心、邻里级共享中心内，通过详细的功能空间均衡规划并避免形成功能中心化共享中心。对于建成区人们或许会质疑规划共享中心的用地从哪里来？这里可以确定的是：数字经济将为城市建成区释放足够的空间用做共享中心规划建设，新经济模式如物联网、智能制造等产业的出现，将使过去城市空间如各类批发市场、百货商场、零售商店、旧厂区、银行网点等众多中介机构将面临关闭。城市可据此规划建设各级共享中心，还可针对建成区大学、医院等占地规模较大功能空间周边的非健康城市住宅等建筑拆迁、以及旧商业区、商贸市场改造等，规划建设城际、区级等各级共享中心。应尽量使用钢结构可分拆自由组合并可以像集装箱一样可移动的建筑，使这些功能空间布满可变的弹性。详细规划策略如下：洲际共享中心的用地规模虽然大于其他共享中心，但其公共资源的配置主要服务跨国供应链为主，其主要功能区规划为；国际航空交通枢纽，城际与国际交通中转中心，国际科技、文化、教育、艺术、产业交流展览展示中心，全球数字供应链节点，全球物联网分布式洲际仓储及信息和供应链调度中心。城际共享中心内规划布置规模较大、必需满意占地面积的，如大学、大型医院、国际创新产业园区、国际科技产业孵化基地等，同时规划设置较大规模的新兴产业或者研发产业以及无污染工业、国内供应链调度中心及分布式仓储中心、城际交通枢纽等，其他各类功能区、公共资源应与其他向下各级共享中心实现均等，传统城市过于集中的公共资源向各级共享中心分散布置。区级共享中心规划中小型新兴产业、科创中心、中小学、社区智能医疗供应链、物联网分布式仓储及调度中心、大中型商业空间、城市内部区域交通换乘中心等。社区级共享中心规划小型微创产业、物联网、供应链等终端仓储及物流配送终端、社区商业、公共资源、幼儿园等。除邻里共享中心之外全部共享中心均实现商业、办公、消遣、教育、智能远程掌握医疗、社区医疗中心、小微创新产业等功能复合并设置共享汽车站库、社区交通换乘中心等。邻里级共享中心设置5分钟内可被居民利用的物联网终端站库、生活必需品便利店、居民物质共享空间、慢行共享站库、慢行交通载具及共享单车终端与公交系统换乘点等...