×公路×标（K16+300～K17+160）上部结构施工技术方案2005年11月9日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一、工程概况某桥上部结构为三跨变截面连续预应力箱梁，主梁为左右幅分离式，梁体为单箱双室箱截面，箱梁顶板宽度15.9米，悬臂板外侧厚度0.15米，根部厚度为0.5米，底板宽10.9米，边、中腹板厚0.5米，中支点处梁高3.2米，边支点处梁高1.7米。梁体下部边中跨分别设置R=246.438米、R=244.925米圆曲线，距桥台11米段为R=12000米圆曲线。梁体节段划分：边支点处直线段长9米，中支点处0#块长12米，合拢段长2米，1～2#块段长3.5米，其余段长4米。二、施工方法“T”构采用挂篮悬臂浇筑法逐段施工，每个“T”构单悬臂分6个节段现浇。合拢顺序为先边跨，后中跨，中跨两个合拢段同时施工，边跨合拢段在支架上进行。全桥共投入挂篮4套。施工时先施工左幅，后施工右幅。Ⅰ、主桥箱梁0#段施工利用承台预埋件拼装支架和安装于支架上的托架，安装模板浇筑砼。0#块是悬臂浇筑施工的中心块件，受力复杂，加之纵向预应力管道集中，钢筋密集，为了确保结构构件强度和整体性，根据我公司在其他大桥高标号砼的施工经验，为了保证工期，施工时采取一次立模整体浇筑的施工方案。为了尽量消除支、托架的非弹性变形，在支、托架拼装完毕，底模安装前，进行预压重，以取得结构弹性变形数据，设置拱度，并验证托架结构的可靠性。压重采用砂袋并根据0#块着于托架上方的箱梁重量施加重力，施加重量为170t（理论计算65m3砼左右），并分级加压，20t为一级，加重时从里至外进行。每天进行观测变形情况且进行记录，直至日变形量不超过3mm为止，再进行分级卸载，卸载时从外至里进行。0#块施工工序为：支架压重→在支、托架上安装0#块段底、侧模板→安装永久支座并浇筑临时支座→铺设墩身上箱梁底模→安装底板、腹板、隔墙钢筋→安装内模及隔墙模、及堵头模→安装顶板钢筋、纵向预应力管道→在顶板钢筋上搭设砼施工平台→浇筑砼→养护→拆模→穿束→张拉箱梁纵向预应力束钢绞线→压浆。具体施工注意事项如下：（1）支座安装：平面位置的偏差和标高控制允许范围之内，四角水平高差控制在2mm之内，安装前对支座结构本身应清洗干净，涂抹黄油。支座本身应组装精确；支座型号按设计对号入座，不得搞错。临时支座采用C30砼在墩身顶浇筑成一条砼带，横桥向长1090cm，宽40cm，临时支座顶高程同永久支座顶高程一致，靠墩身边线布置，临时支座待边跨合拢完成体系转换时拆除。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---（2）底模平整度错台应不超过1mm，按缝应严密不漏浆，其下垫木之间距离（跨度）应通过计算使其模板的强度挠度等不超过规范的有关规定。防止挠度过大的变形，垫木下铁楔应考虑事后拆除方便。（3）侧模设计应进行强度、刚度、稳定性的检查，不得超过允许范围，侧模采用钢模表面平整度不超过规定。（4）封端模板亦应注意变形漏浆和下次混凝土的按缝的间隙，总之所有模板本身按缝等均不得漏浆，不得有跑模涨模现象，杜绝炸模影响混凝土外观质量。（5）箱梁混凝土坍落度采用12-16cm，严格要求振捣质量，尤其是支座处是关键，须派熟练的工人进行振捣，并确保密实，杜绝过振漏振及蜂窝狗洞现象，确保混凝土内实外光的质量要求。（6）波纹管安装须有专人检查验收波纹管，本身质量有无空洞及时用胶带粘贴好，防止漏浆进去，按头长度符合规定接缝处用胶带包好不得漏浆，波纹管的坐标要控制好，务必用定位钢筋固定牢靠，平面布置的波纹管须用压条筋压紧，防止上浮，端头与嗽叭管相连按处用绵纱等物塞紧不能漏浆，混凝土灌后应立即用通孔器检查，以保证钢铰线顺利穿过。保证箱梁砼质量的具体技术措施如下：⑴模板a.注重砼外观质量，以刚度控制模板设计，选用5mm钢板板制作面板，采用框架式结构。可一次立模固定，解决梁高、悬臂长、定位困难的施工难题。b.模板的安装利用25t汽车吊及15t浮吊分段整体吊装就位，吊装顺序为先远后近、先外后内，外侧模板就位后及时固定，以增强其稳定性。内、外模板设置拉筋，拉筋带有硬质塑料套管，脱模后...