呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程新华广场站测量方案编制人：审核人：批准人：中铁一局集团有限公司呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程土建03标项目经理部2016年4月14日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第一章工程概况1.1本标段工程概况新华广场站位于新华大街与锡林郭勒北路十字交叉路口，为1、2号线同期实施的换乘站，二者采用“T型”节点换乘方案。1号线为地下两层结构，沿新华大街成东西向设置，车站总长528.4m，标准段总宽24.7m，覆土3.75m；2号线为地下三层结构，沿锡林郭勒北路呈南北向设置。车站总长313.2m，标准段总宽24.9m，覆土3.75m，车站总建筑面积为75030.9m2，其中主体建筑面积为56604.6m2，附属建筑面积为18426.4m2。车站共设置15个出入口（其中地铁车站6个，物业开发9个）、6组风亭，和9个安全出入口。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.2工程环境1.2.1交通新华西街与锡林郭勒北路交叉口至文化宫路段为双向8车道，整个路幅宽度32m（含非机动车道）；新华西街与锡林郭勒北路口为十字路口，锡林郭勒路为双向8车道，路幅宽度为32m（含非机动车道）。1.2.2地理位置车站位于新华西街与锡林郭勒北路交叉路口，1号线车站沿新华西街东西向敷设，2号线车站沿锡林郭勒北路南北向敷设。1.2.3埋深1号线车站标准段基坑深度约为17.36m，两端头井基坑深度约为19.05m；2号线车站标准段基坑深度约为24.6m，北端头基坑深度约为26.5m，南端头基坑深度约为25.2m。1.2.4工程地质根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，工程涉及深度范围内划分为以下三个大的沉积构造单元：上部为现代堆积层及第四系全新统冲洪积层（Q4ml、Q4al+pl）；中部为第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）；下部以下为第四系中更新统湖泊相沉积层（Q2l），前两个沉积构造单元地层颜色以黄色、黄褐色为主，成份以砂性土为主，第三个沉积构造单元地层以灰绿色、灰黑色黏性土为主。1.2.5水文地质地下水的补给主要为人工降水垂直入渗补给，其次为地表水的入渗补给和灌溉补给。场区内地下水流向总体自东北向西南流动。地下水的排泄方式主要为人工开采和自然排泄，人工开采主要以农田灌溉工业用水、生活用水为主；自然排泄包括蒸发及向下游侧向流出。1.2.6周边建（构）筑物车站处于呼市商业繁华地段，周边建筑物主要有内蒙古电视台办公楼、内蒙古人民广播电台办公楼、昭君大酒店、呼铁局科技大厦、信息大厦、尚华精品酒店、巴彦塔拉饭店、呼铁局西配楼及沿街商铺等。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第二章作业依据与坐标系统2.1作业依据1、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；2、《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）；3、《工程测量规范》GB50026-2007；4、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003；5、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；6、《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009；7、《呼和浩特市城市轨道交通工程施工测量管理及考核办法（暂行）》。2.2采用的坐标系统控制点平面坐标采用呼和浩特市独立坐标系；高程系统采用呼和浩特市独立高程系。第三章测量作业任务和测量管理组织机构3.1测量作业任务测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程、地面、隧道相关变化量及周边建（构）筑物、管线等的影响变化，确保工程顺利进行和工程施工安全。3.2本标段工程测量包含的范围：新华广场车站的测量工作。3.3施工测量任务包括：（1）控制网复测；（2）地面控制加密测量；（3）联系测量；（4）地下控制测量；（5）车站结构物测量：主要为结构物的平面及高程测量的放样测量；---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---（6）竣工测量。3.4测量组织机构项目部测量工作由总工程师全面管理，下设测量主管一名，负责具体的施工测量工作管理及安排；专职测量员3名，负责现场施工测量放样及内业资料的整理。整个测量工作实行“测量工对测量工程师负责测...