隧道局-高墩安全专项方案编制---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---新建铁路重庆至利川线土建工程施工Ⅳ标段高墩施工平安专项方案中铁隧道集团渝利铁路工程部二00九年七月十七日金竹滩双线大桥高墩施工平安专项方案一、编制依据---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---?建立工程平安生产管理条例?；?危险性较大工程平安专项施工方案编制及专家论证审查方法?；?工程建立重大事故报告和调查程序规定?；?建筑施工平安检查标准?(JGJ59)；?建筑施工手册?；国家、铁道部现行设计施工标准及验收标准；桥梁工点图及相关参考图纸；本工程施工组织总设计及相关文件。二、工程概况地理位置新建铁路重庆至利川线土建施工第4标段金竹滩双线特大桥位于重庆市丰都县双路镇花园村。下距龙河与长江集合口约〔下桥位距离河口5km〕。2.2设计概况金竹滩双线大桥中心里程为DK153+403，桥梁起讫里程为：DK153+263.60～DK153+740.67，全长，孔跨布置〔72+128+72)m连续刚构+6×32m，全长。设计技术指标按旅客列车设计速度200km/h，客货共线〔开行双层集装箱〕双线设计。桥位处线路位于R＝4500m‰‰的上坡，桥址处水文资料为：H1/100倒灌=。2.3地形地貌本桥主跨跨越龙河，重庆岸侧地势陡峭，利川岸侧较为平缓，1#墩、0＃台位于龙河重庆岸侧,根底大局部位于龙河内，墩位处地势陡峭，施工困难，其余墩台位于利川岸侧。桥址位于低山区，属河谷型地貌，地面高程140～250m，相对高差20～90m。地质概况桥位斜跨龙河，河流两侧大部覆盖层较薄，局部崩坡积土层较厚，下覆强风化砂岩。2.5水文概况桥址处属于长江水系，位于三峡库区内，本桥跨越龙河时采用连续刚构通过，满足其通航、行洪要求。地下水普遍具风化带网状裂隙水特征。由大气降水的渗入而形成，并存于风化裂隙及构造裂隙之中，地下水埋藏较浅，属浅层潜水。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2.6气象、交通状况属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充分等特点。桥址内有乡间公路通过，交通方便。三、施工部署3.1作业任务划分金竹滩龙河双线特大桥由一分部桥梁工区负责组织施工，工区下设金竹滩大桥架子队负责该桥施工。为了平安、优质、快速地完成该桥施工任务，工区成立了平安领导小组，全面地对大桥的进展平安过程控制与监控工作。组建了分别由工区主任任组长，工区总工、副总工、副经理、书记及架子队长任副组长，由工程部技术人员、材料员、平安员、后勤保障管理员、架子队班组长为成员的平安组织机构。3.1总体施工安排目前，金竹滩双线大桥墩台施工图纸除2号、3号外已经全部下发，根据工程特点以及施工图纸下发时间，施工顺序如下：6＃墩→5＃墩→4＃墩→3＃墩→1＃墩→2＃墩工期安排如下表1。表1金竹滩龙河双线大桥墩柱施工方案表序号工程名称墩高〔m〕开工时间竣工时间工期〔天〕16＃墩172009-7-12009-7-202025＃墩222009-7-102009-8-52534＃墩342009-7-252009-9-104543＃墩292009-8-102009-9-204051＃墩452009-9-102009-11-156562＃墩352009-9-202009-11-15553.3主要施工机械的选择高度小于30米的墩柱采用人工配合吊车施工，大于30米的墩柱采用墩旁塔吊配合施工。3.4资源配置表2金竹滩双线大桥高墩施工主要资源配置表---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---工区队伍名称人员配置机械配置一分部桥梁工区金竹滩大桥架子队队长1人，管理人员9人，工人35人，合计45人。25吨汽车吊1台，砼输送泵1台，塔吊2台四、施工方案4.1总体施工方案1＃～6＃墩身均采用翻模施工，墩顶帽施工时预留墩顶模板作为支撑，墩顶帽采用一次浇筑成型。其中1＃～4＃墩身垂直运输使用墩旁塔吊，其他墩身采用人工配合吊车施工。人员作业上下使用施工人梯。...