锦汇城一期一标段工程地下室顶板临时施工通道加固案目录1．工程概况锦汇城一标段共12栋，楼下设计为地下室，别墅区楼上三层地下室一层，高层区3栋楼上31层地下室二层，负二层为人防工程。地上部分施工只能在地下室顶板上布置施工通道和施工场地。因此加工场地、材料堆场、施工道路均应布置在地下室顶板上（钢筋堆场及加工场安排在地下室顶板外）。为此施工期间的施工荷载将大于正常使用状态时设计的使用荷载，为确保地下室顶板结构安全，须对地下室顶板进行设计加固。地下室顶板设计荷载：室外部分（设计均布活荷载标准值）：5.0KN/m2,考虑施工堆载：10KN/m2。施工通道及场地布置见施工平面图2．编制依据1、合同、施工设计图纸文件、施工组织设计。2、《建筑结构荷载规》GB50009-2012。3、《砼结构设计规》GB50010-2010。4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011。5、《建筑施工手册》第五版2012.126、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。7、及地相关法律、法规和工程施工规、规程、标准等。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3．支撑案设计3.1．荷载计算1、吊车：按20T吊车考虑，自重25-28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，总计按35吨考虑。（考虑动荷载）2、干混砂浆车：按装15立米车考虑，干混砂浆车自重约10吨，砂按30吨计，总计按50吨考虑（考虑动荷载）。其中单个后轮按15吨考虑，单个前轮按10吨考虑。3、钢筋加工房及材料堆场（钢筋堆场加工房考虑设在地下室外）：按38KN/m2考虑。3.2．地下室顶板结构验算1、地下室顶板最不利活荷载产生的等效均布活荷载的确定地下室顶板所受最大且最不利活荷载从3.1荷载统计上确认为砂车所产生的荷载，以下按砂车作用下计算楼面等效均布活荷载。按《建筑结构荷载规》GB50009-2012附录C.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算力时，仍应按连续考虑。按《建筑结构荷载规》GB50009-2012附录C.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中L——板的跨度，取最大板跨度值2600mm；b——板上荷载的有效分布宽度，按《建筑结构荷载规》GB50009-2012附录C.0.5确定；Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按干混砂浆车荷载最不利布置确定。取2200mm宽板带（一辆车宽）计算，按干混砂浆车后车轮作用在跨中考虑，后车轮作用荷载取单个15t（150KN），前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。Mmax=150KN×2.6m/4=97.5KN.m按《建筑结构荷载规》GB50009-2012附录C.0.5：b=bcy+0.7L，偏安全考虑取L=2.6m。干混砂浆车后车轮作用处取bcy为300mm，b=0.3+0.7×2.6=2.2mqe=8Mmax/bL2=(8×97.5)/(2.2×2.62)=53KN/m2。地下室顶板设计考虑施工堆载10KN/m2，需加固设计的荷载为43KN/m2，即本案地下室顶板加固设计仅考虑43KN/m2的受力计算。地下室顶板上布置的生产加工区和材料堆场，以及其上的施工临时道路在施工过程中施工堆载不得大于10.0KN/m2。否则必须按本案进行地下室顶板加固。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2、地下室顶板加固设计：地下室顶板设计加固采用落地式扣件钢管支撑架，其受力立杆采用￠48×3.5（考虑市场材料问题计算按照48×3.0）钢管上加可调顶撑直接传力到地下室底板。支撑架搭设高度为5.09m，立杆的纵距b=0.60m，立杆的横距l=0.60m，立杆步距h=1.20m。架体所承受的施工荷载43.00kN/m2。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图支撑架立杆稳定性荷载计算单元（1）基本计算参数（2）扣件抗滑移因采用立杆上加可调顶撑直接传力，纵向或横向水平杆与立杆连接仅起整体稳定作用，扣件的抗滑移承载力不做验算，但必须满足扣件螺杆扭力矩不小于40N.m，且不大于65N.m要求。（3）立杆的稳定性计算荷载标准值作用于支撑架的荷载包括静荷载、活荷载。1.静荷载标准值：脚手架钢管的自重(kN)：NG1=0.115×5.0=0.575kN2.活荷载为施工荷载标准值产生的荷载。经计算得到，活荷载标准值NQ=43.000×0.600×0.600=15.480kN3.不考虑风荷载,立杆的轴向压力设计值计算公式N=1...