厦门市轨道交通2号线一期工程土建施工总承包3标段湿地公园站施工测量方案编制：复核：审核：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中国中铁股份有限公司厦门市轨道2号线TJ03-3项目部目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---湿地公园站施工测量方案一、编制依据1、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008）；2、《工程测量规范》（GB50026—2007）；3、《城市测量规范》CJJ8-2011；4、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006。5、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009。6、厦门市轨道交通2号线一期工程土建3标段【湿地公园站】施工设计图纸。二、工程概况厦门市轨道交通2号线一期工程土建3标段自中孚花园站（不含）~五缘湾站（含），共12站12区间，一出入场线及高林停车场，全长11.98km，车站均为地下站，其中换乘站4座：在蔡塘站与BRT换乘、在岭兜站与6号线换乘、在高林站与6号线换乘、在五缘湾站与3号线换乘。本项目为3标3工区具体从观音山站（不含）~林边站（包含）~金融中心站（包含）~高林站（包含）~湿地公园站（包含）以及高林停车场（车站结构）、停车场出入线（区间结构），全线总长约3.2km，其中在高林站与6号线换乘，线路最小站间距657m，为林边站-金融中心站区间。本标段在环岛干道东侧左转进入半屏山路并沿半屏山路北侧过金钟路后下穿五通村、仙岳路后进入湿地公园景区。2.1湿地公园站湿地公园站位于五缘湾道与规划路交叉口，沿规划路设置。五缘湾道红线宽度为24m，规划路宽15m，车站西侧为坂美公园，南侧为低丘，北侧和东侧为简易房和老旧住宅，本工程区内地形起伏相对较小，海蚀台地貌，地面高程5.5~16.5m。湿地公园站为地下双层岛式站台车站，站台宽度为12m，有效站台长118m，主体结构采用双层三跨钢筋混凝土A箱型结构，共设8个出入口、三组风亭，车站有效站台中心里程右DK38+600.496，车站主体结构外包总长380.06m，标准段宽20.9m，车站顶板覆土3.3~4.3m。三、施工测量组织管理3.1测量人员职责及组织机构3.1.1测量人员职责---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---⑴测量仪器的选择和调试，仪器的保养和维修工作；⑵负责测量计划的安排与实施，包括测量断面选择、测点埋设、日常测量、资料管理等；⑶测量数据收集、整理和分析；⑷每次测量结束后，及时进行数据计算和分析，当天将测量结果和可能出现的问题通知主管工程师，并协助主管工程师制定相应措施。⑸现场测量按测量方案认真组织实施，并与其它环节紧密配合不得中断。⑹及时向监理工程师报告测量成果。3.1.2测量人员组织机构项目经理部设测量主管一名，负责具体的施工测量工作管理及安排；测量工程师一名，负责现场施工测量放样及内业资料的整理；测量工三名。整个测量工作实行“测量工对测量工程师负责、测量工程师对测量主管负责、测量主管对项目总工程师负责”的层层负责制。测量人员组织机构：姓名职务职责白继新项目经理全面负责测量工作管理周兴杰项目技术负责人全面负责内业资料的审核赵朋副总工兼工程部部长全面负责内业资料的审核赵忠强测量工程师负责具体的施工测量管理王桂龙高级测工负责施工测量实施及内业处理丁凯高级测工负责施工测量实施及内业处理雷玉润高级测工负责施工测量实施及内业处理3.2仪器设备主要仪器设备清单:仪器/设备名称型号规格精度等级数量是否鉴定备注全站仪徕卡TS02±2〃1台是配备反射棱镜---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---±（1mm+1.5ppm）电子水准仪索佳SDL30±0.3mm/km1台是条码铟钢尺索佳±0.3mm/km1台是四、技术方案技术方案主要分为三步：1.施工控制测量、2.施工放样、3.竣工测量。4.1施工控制测量施工控制测量流程：地面控制测量→联系测量→地下控制测量。4.1.1地面控制测量交接桩完成后，对业主提交的平面和高程控制网进行复测。平面控制点复测按精密导线的技术要求进行，采用附合导线。高程控制点，按二等精密水准测量技术要求进行复测。经严密平差后结果满足精度要求时；按标...