沈丹客运专线本溪枢纽重力式挡土墙基坑开挖专项施工方案中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部2014年6月新建铁路沈阳至丹东客运专线重力式挡土墙基坑开挖安全专项施工方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---建设单位：沈阳铁路局沈丹客专本溪枢纽指挥部监理单位：沈丹客专本溪枢纽沈铁监理公司监理站铁道第三勘察设计院集团有限公司:设计单位编制单位：中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部日年编制人：月日审核人：年月日月审定人：年日审批人：年月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---JK67+150-200.625、JK67+400.625-600重力式挡土墙基坑开挖安全专项施工方案一、工程概况JK67+150.00～JK67+200.625、JK67+400.625～JK67+600.00段左侧设重力式挡墙支挡，重力式挡土墙所处地段表面为杂填土，下部为粗圆砾土稍密，下伏泥岩。重力式挡土墙墙高5～10m，墙胸坡坡率1：0.25、背坡坡率为1：0.2，墙身结构为C30素混凝土，挡墙沿线路方向每隔10～20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深0.2m，最大挖深9.8m，最小挖深5.6m。二、编制依据1.《铁路路基工程施工安全技术规程》2.《铁路路基工程质量验收标准》3.《铁路路基工程施工技术指南》4.《沈丹客专施路-77-9》三、施工计划1、总工期：2014年7月1日-8月20日2、材料计划材料计划表序号名称规格单位数量1混凝土C303m42192篷布㎡10003编织袋个20004临时围栏延米6005水带m600机具配备表序号名称规格单位数量1自卸汽车辆42挖掘机台23水泵4寸台24水泵8寸台25发电机台26潜孔钻台1---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3、节点工期（1）基坑开挖及防护：7月1日-7月31日（2）挡土墙混凝土施工：7月10日-8月20日四、具体施工方案（一）、工程数量1、基坑土方开挖5900m3。2、新建重力式挡土墙250延米，C30钢筋混凝土4219m3。（二）、施工方案施工准备→分层开挖→基坑防护→基底清理→承载力试验→模板及混凝土施工1、施工准备根据挡土墙设计图纸及现场实际地质，技术人员进行挡土墙放样测量，然后将基坑开挖范围确定并撒白灰线，开挖深度为5.6-9.7m。基坑开挖前相关设备管理单位到场，并挖设井字形探沟，相关单位确认地下无管线及电缆构筑物后，进行土方开挖施工。施工准施工放样测边坡喷上部基坑开下部基坑开草袋围重力式挡墙基坑开挖承载力试工工艺流程模板及混凝土施工、基坑开挖2然后进行基坑开挖作业，挖掘机进行平整施工场地，基坑开挖前，按照设计图纸要求在重力式挡土墙顶部杂基坑开挖时逐层进行开挖，开挖至杂填土底层时停止基坑进行开挖，填土土层以上开挖按照1:1，对基坑边坡进行喷锚施工。1.7m至6m开挖，开挖深度平均基坑开挖防护统计表序号里程开挖深度（m））杂填土高度（m粗圆砾土、泥岩高度（m）1JK67+1505.183.591.592JK67+200.6259.383.775.613JK67+400.6259.814.145.674JK67+4509.576.003.575JK67+5009.723.366.36---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---6JK67+5506.973.533.447JK67+6006.461.744.72，边2.0m26mm，锚入深度锚杆主体为0水泥砂浆，孔径为Φ。待注浆强度达到设计强度×2.0m坡横向竖向锚杆中心间距均为2.0。下部基至6.36m75％后，进行下部基坑开挖，下部开挖深度1.59m进行基坑开挖，开挖后在基坑边坡采用草袋围堰坑开挖按照1:0.75方式进行边坡堆码防护，堆码完毕后，在外侧铺设篷布，防止边坡雨时预留人工进行基底清理。水冲刷边坡。基坑开挖距设计基底0.2m经水泵排至附近既20m设置座临时集水井，基底靠近既有沈丹线侧每有沈丹线排水系统内。基坑开挖完毕后在基坑顶部设置沉降观测桩、在基坑底部设置位移观测桩，及时对基坑边坡进行位移及沉降观测。明挖基坑各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1台阶尺寸±100mm每个基坑4点尺量2斜面基底坡率1±％点每个基坑4水平尺与楔形尺量计算3基底高程，0-50mm每个基坑5点测量仪器测量3、边坡喷锚钻射前进行相应钻机平锚杆施工采用...