重庆市巴南区有轨电车初步方案分析---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---摘要：本文研究了重庆市巴南区规划轨道交通八号线控制走廊内的快速公交系统，结合建设条件和交通需求，拟定了快速交通系统型式和技术方案，并对有轨电车地面敷设和高架敷设进行了方案比选。关键词：快速公交；有轨电车；高架AnalysisonthepreliminaryplanoftramsinBananDistrict，ChongqingZhangDong（Tong激UniversityArchitecturalDesignandResearchInstitute（Group）Co.，Ltd.，Shanghai，200092）Abstract：Thispaperstudiestherapidtransitsysteminthecontrolcorridoroftheplannedrailtransitline8inBananDistrict，ChongqingCity.Basedontheconstructionconditionsandtrafficdemand，therapidtrafficsystemtypeandtechnicalschemeareformulated，andthegroundlayingandoverheadlayingofthetramarecarriedout.Keywords：BusRapidTransit；Tram；Viaduct.引言重庆市轨道交通规划“九线一环”远景线网线路总长513公里，其中规划八号线为东部南北向线路，全长54.4km，规划设站20座（站间距2.86km），巴南区境内17.1km。为了配合、加快巴南区的城市建设进程，巴南区政府拟先期在规划轨交八号线控制走廊内建设快速公交线路。通过多种快速公交类型的分析，拟在巴南区选择建设有轨电车。在轨交路网中，8号线与2、3、4、6号四条线路衔接，吸引、疏散客流条件较好，所以8号线不排除远期发生中、大型客流运输需求。换言之，即目前建设有轨电车是可行---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的，但有轨电车的建设要考虑到远期客流量的要求，提前考虑有轨电车建设方案应预留在远期有提升为轨道交通的可能性。考虑出入车辆段、折返等线路长度，本段快速公交线路建设总长度暂按20km计。1、有轨电车系统型式和技术选择1.1有轨电车系统型式和技术选择1、有轨电车系统分类选择传统有轨电车利用原有钢轮钢轨系统改建，目前基本淘汰。现代有轨电车系统主要包括：ALRT系统（AdvancedLightRailTransit）；轨道公交车系统；波尔多APS系统（AlimentationParSol：地面供电系统）；自导向系统（Translohr、西门子、APM系统）；超级电容车系统等。有轨电车型式比选因素主要考虑以下几个方面：①技术先进性；②系统运行的安全性与可靠性；③建设周期、道路条件可行性；④技术成熟性；⑤环境与能源可容性；⑥系统的可扩展性及兼容性；⑦投资经济性。2、现代有轨电车系统分类：自导向系统和现代轮轨系统。（1）自导向系统1）西门子自导系统、APM系统优点：使用橡胶轮胎在混凝土路轨上行走，运行噪音低，最大纵坡可达60‰；车辆采用模块化设计，列车可由1-6辆灵活编组；系统车辆可实现无人驾驶，提高运营效率。西门子自导向系统车辆缺点：系统制式与一般轨道交通系统无法沟通，其维修保养设施也需单独设置；胶轮车辆惰行时间短，能耗较大；车辆需要专用的维修设施和工具；胶轮车辆轮胎磨耗产生粉尘，污染环境。工程投资相对较高。2）Translohr系统---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---除前述两种类型的特点外，还具有以下特点：轨道导向和驱动、胶轮承重，适用于一般城市道路；架空触网供电、或电池包供电；土建结构简单、施工周期短、造价较低。（2）现代轮轨系统1）ALRT系统全自动化无人驾驶；轨路及车站构造纤细轻巧，系统造价接近轻轨；使用侧轨直流供电，无架空馈电触网，但需完全隔离的行驶空间（高架或地下）。2）波尔多APS系统最先进的有轨电车技术之一，可根据环境景观要求，采用架空电缆和地面第三轨间断供电（8m＋3m＋8m+……）二种方式，间断供电无架空线。有提升改建为轻轨的兼容性。3）超级电容车系统超级电容可以维持较长的供电时间。通常在车站设置充电设备，当乘客上下车时，进行快速充电，一般只要充电几十秒到几分钟就可达到其额定容量的95%以上。通常情况下一次充电后在线路条件较好的情况下可运行最长约2.0～2.5km的距离。目前适用于市区短站距交通线路。2、巴南区有轨电车总体方案2.1巴南...