规划篇——组团结构优化今天我们为大家展开讲述规划结构优化当中的组团式布局优化，当我们遇到组团式的强排方案，应当如何进行组团式的结构梳理和优化（边界、内部空间、内部交通）？首先来了解一下组团式，组团式布局常出现在多产品、大规模的项目里，那是因为组团式的布局利于把控且分期明确。虽然强排阶段我们已经确定了产品分区，但交通和核心区布置下去往往会和强排冲突，还需要根据组团进行优化，才能让你的方案规划结构更上一层楼。一.组团属性各个组团的属性其实在强排产品分区时已经确定下来，这时候我们要做的就是细化每个组团的属性，让组团之间的界限更加明显。我们将以下面这个以大货量为原则的实际案例展开讲述。目前这个强排方案前期大致分为三个组团，多层组团、北侧低货值组团、中部高货值组团，但是这些组团之间尚不明确，所以我们需要根据强排产品分区，细化每个组团的产品属性，一般分为首开区，去货组团与溢价组团三个等级。首开区一般来说首开区的组团面积越小越好，产品线越丰富越好，最好能囊括所有的产品。首开区的确定并没有唯一的方案，需与业主和销售部门充分沟通后决定，下图则是我们对该方案的首开区建议：可以看出我们确定的这一个首开区囊括了该方案强排的所有产品户型，有多层产品，大进深小户型的去货量的栋型以及高价值的一梯四户。首开区边界不一定有道路，但内部必须有道路通达分区内。去货组团主要是边角料，组团面积大，户型较小的组团（如图）溢价组团面向景观的中部区域，价值大的区域就可以划成溢价组团。按照三个等级划分出来的区域，我们选择首开区时不一定要与这些区域重合，要记住首开区应该是综合产品的划分。规划优化的目标是梳理组团属性和划分组团划分区域时注意留出主出入口通道，为下阶段中部景观轴线和主交通预留空间。以一个溢价组团为例（如下图），组团的出入口应该面向中部景观和主出入口。原则上只要把中间标示的红色区域留出来，基本上就能够解决主出入口的问题。结构优化与我们前面强排的分区规划相辅相成，组团内丰富产品线的划分，那么后期结构优化起来就不会太过吃力。二.组团成型组团成型同时也是强化组团，第一个步骤就是划分组团，布置主路网。主路布置是我们划分组团最有效、落地性最强的首要手段。确定了主路，组团的边界基本也确定下来。主路往往也是沿着组团的分割去布置。首先确定主要出入口，用道路沿着组团连接，确定主道路。然后是考虑外围道路的通达性与效率性，沿着外圈开设道路，不过像图中首开区内两边皆可通达的情况，就不必沿着外围开设道路。最后是布置支路，支路粗略切分出前面分好的组团，确保每栋塔楼均有车行到达（消防），支路要与主路连接上。保证首开区有道路通达，并且能接现状路。保证施工条件。但是道路最好不要进入到组团的内部，而是设在组团的外部，原因有二：1.外部组团道路利于人们搬家的流线，货车不需进入内庭院，从而保证高品质，私密性强的内部庭院。2.出于消防要求，道路要是进入到内部组团，对于景观设计的限制很大。形成路网之后，我们先不要考虑路网的形态，应当像切分蛋糕一样将组团分开，再慢慢细分。三.定位核心确定完主路网之后的第二个步骤就是确定绿化的核心区，核心区是所有组团的公共区域。绿化带以曲线的形态进行划分，我们将景观带画出来后，定几个重要的节点，即可根据这个景观带去调整建筑与道路。四.结构成型由于道路与景观带的重叠部分较多，且两栋建筑之间的景观带显得较为拥挤狭窄，那么这时我们就应该考虑调整组团，建筑与道路。从组团的属性我们可以看出主要与次要的组团，溢价组团为主要组团，所以一开始分清组团的属性很重要。明确第一点的是溢价组团是不能够变动的，优先考虑在去货组团中调整。如上图，开始调整A组团的建筑，A组团沿路的三栋建筑从双拼改为点式，仅从规划的角度上调整建筑布局。利于向内挤压，从而拉开组团间距。接着顺着新的组团边界调整道路，拉开后把道路拉通，取消某些不必要的道路。形成主路网与核心带的关系，尽可能减少景观带穿越组团建筑的情况，改善原先人车混行的情况。规划道路时还要注意不要画出大的拱形，在CAD上应...