营业线施工计划管理AccordingToTheActualSituation,ThroughScientificPrediction,WeighingTheObjectiveNeedsAndSubjectivePossibilities,TheGoalToBeAchievedInACertainPeriodInTheFutureIsPutForward.---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---深思远虑目营心匠ThinkFarAndSee,WorkHardAtHeart营业线施工计划管理温馨提示：该计划书文本主要根据实际情况，通过科学的预测，权衡客观的需要和主观的可能，提出在未来一定时期内所达到的目标以及实现目标的必要途径。文档可根据实际情况进行修改和使用。●思想要重视施工计划是施工安全管理的重要环节,是按批准的施工组织设计组织施工,合理安排施工进度的集中反映；施工计划是按提报程序在规定的时间内由施工单位、配合单位、设备管理单位、运输部门、建设单位和路局业务处共同审核完成的工作；施工计划是一项细致的而不是粗糙的、严肃的而不是随意的、必须执行营业线施工安全管理规定并不允许出差错的工作。●操作要规范按两个流程图规范操作。（施工计划流程图）---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---⑴地铁系统月度施工计划流程图；⑵机务处供电段配合施工计划流程图。●要落实逐级负责制和专人负责制施工单位：安排专人负责施工计划,按时提报月度施工计划；地铁公司：按逐级负责制和项目负责制要求,落实内部审查签认制度,由工程部审查、安质部复审；东华公司安质部收齐安全审批表、安全协议书报工务处审核。日计划管理：路局实行业务处介入,共担安全责任制度,施工调度台、业务处、施工单位形成互控。日计划上报流程：施工单位rarr;各地铁公司rarr;东华公司rarr;施工调度台；下传流程反向反馈（注意：路局316号文规定：施工日计划由施工主体单位负责通知配合单位和设备管理单位）。操作方法上做到核对慢行封锁日计划,严格施工命令的传递程序、信息反馈和签认制度并建立台帐。确保施工月计划提报安排合理无差错,施工日计划传送---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---校对确认无差错。地铁系统考核要求：施工月计划差错工程部负主要责任,施工日计划差错安质部负主要责任。●提报施工计划注意事项1、按批准的施工方案行车条件和进度安排提报施工计划；2、施工封锁和限速规定。按（铁办[2008]190号文）附件7各项施工作业放行列车条件和《工规》规定执行。比如：要特别注意防止漏报放散应力封锁计划,防止漏报安装、拆除保护性扣轨梁封锁计划,防止漏报梯级提速中120km/h限速2小时的计划。3、施工计划中应安排2名施工负责人,从组织措施上落实局长1号令关于施工负责人不到现场不准施工的规定,不允许出现一个施工负责人同时负责2个工程的现象。4、架桥机过轨、架梁和铁路跨湿接缝、防撞墙、防抛网、横隔板等施工列入封锁计划,铁路邻跨架梁导梁侵入限界时也要提报封锁计划,需接触网停电---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---时应明确停送电起讫时间。5、梁上过梁施工。注意：路局下达的施工计划中有个梁上过梁的做法,请在确认已安排架设3片梁的封锁计划之后,再提报梁上过梁横移梁封锁点,梁上过梁作业隐含着点外施工的安全责任,施工单位应争取安排封锁点。上跨高铁施工梁上过梁等所有作业必须在天窗点内进行。6、高铁施工。工务处(工综函〔20__〕173号)规定：距钢轨外侧20米范围内,上跨铁路立交桥的任何桥面施工都必须在天窗点内进行,设备管理单位的安全监督人员进行全过程安全监护；上铁师发〔20__〕159号文规定：所有影响铁路300～350km/h客运专线行车设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修、检查、检测等作业,必须在天窗时间内进行,严禁利用列车间隔进行作业。非作业时间严禁各类人员上道。7、装、拆施工便梁。路局117号文规定：在既有线路上安装、拆除D型便梁（含支墩、穿钢枕、纵梁就位,纵横梁联结,便梁拆除）必须在天窗点内作业。同时执行上铁运函〔20__〕104号规定。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---8、与营业线路堤坡脚（或路堑堑顶）...