沿珠江后航道建设一条城市滨江绿化休闲带，为依珠江而生的广州提供展示碧水穿城、城水交融特色的理想场所，也为城市居民在拥挤的市中心开辟一片环境优美的滨水空间和休闲乐土。方案一提出，在海心沙设置主题游览设施和娱乐设施，将其打造成为广州独一无二的滨江娱乐中心。后航道下游建水上休闲区方案一名为“凤鸣羊城，乐动珠江”，所以也颇为重视珠江滨水休闲带的打造。除了提出弱化海心沙的水上客运交通功能，将其打造成为广州独一无二的滨江娱乐中心外，该方案还提出，在后航道上游建设小型博览和文化设施，形成文化创意展示区，并后航道下游设置游艇码头等以水为主题的休闲、运动设施，形成水上休闲区。这使得珠江沿线将成为凝聚市民生活、展现广州城市风情的城市“会客厅”，中轴线南北两段将从不同角度诠释广州的城市形象。珠江前后航道设四类广场方案一还提出，在海心沙周边设置标志性建筑，与北端电视塔遥相呼应，沿江高层建筑从一线区域向腹地方向适当后退，形成沿江绿地——多层建筑——高层建筑的层次，避免对江景的视觉压迫。这一做法将使珠江不会被密密麻麻的高层建筑所阻挡，而是在高低不同、错落有致的建筑群里穿行而过，站在不同的地方都能看到珠江美景。东风生态公园周边则采用低密度、小体量建筑布局，保持东西向城市生态廊道的整体通畅。另外，以生态公园、珠江前后航道为规划区开敞空间的核心，根据不同核心功能区的使用需求分别设置旅游观光主题广场、商业中心广场、市民广场和娱乐广场，为公共活动和人流集散提供空间。方案一凤鸣羊城乐动珠江●规划主题沿城市中轴线南段设置一条富有动感的曲线活力带，既隐喻广州"云山珠水"的城市文脉，又似展翅飞翔的凤凰和演奏华美乐章的音符，烘托出"凤鸣羊城，乐动珠江"设计主题。●功能定位与发展目标以世界城市为目标，打造区域公共服务中心依托交通设施，实现海珠区的均衡发展弥补广州滨水功能的缺失，形成城区滨江休闲带鼓励“开车换地铁”---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---地铁站周边建大量停车场市民开车从郊区来到地铁站，再换乘地铁进入中心市区，这是许多国外大城市的做法方案一也吸取了这一经验，在停车场的规划方面最为到位：该方案提出在地铁站周边设置大量停车场，形成“P+R”(停车换乘)交通换乘设施，鼓励公共交通。方案一在社会停车场的规划方面最有特色，该方案提出，社会停车场原则上主要设置在三类区域。第一类是地铁站点周边，形成“P+R”交通换乘设施，鼓励公共交通；第二类是公共设施区周边；第三类是配套停车不足的居住区和公共建筑区。规划一以方格网系统为基础，将规划区域内道路路网体系分为高速公路、快速路、主干道、次干道和城市支路5个等级。公共交通规划方面则提出，以地铁站为核心，建设快捷高效、连接每个核心功能组团和居住社区的公共交通系统。公共交通枢纽依托客村、大塘和沥滘三个地铁换乘站点建设来完成。拟规定私家车高峰时段过隧道要付费■新快报记者吴璇通讯员张晓如唐晓玲刘名瑞广州人“过江”常常被交通堵塞烦扰，尤其到了上下班高峰时段。方案二在道路系统规划中提出：在海珠区南侧广州大道南的东部设立过江隧道，减轻现有路面桥梁的拥挤，但私人机动车在上下班高峰段通过隧道需自己付费。该方案还提出在未来紧邻现有洛溪大桥处建设新洛溪大桥。方案二是目前竞赛冠军---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---该区域的规划涉及到珠江前航道和珠江后航道两段，交通方面无可避免地面临“过江”问题。而作为目前此次竞赛的冠军，方案二的亮点之一也在于其对于过江道路系统的规划。该方案提出，在海珠区南侧广州大道南的东部设立过江隧道，减轻现有路面桥梁拥挤该方案还提出了“热线规划（HOTLANE）”的交通组织政策，即在高峰时段仅允许公共交通及付费私人机动车使用过江隧道。这样，便可以分流洛溪大桥的交通压力。目前，洛溪大桥是广州塞车的“黑点”之一，将来即使建了过江隧道，也未见得能全部解决问题，对此，方案还提出在建隧道的同时考虑在紧邻现有洛溪大桥处建设新洛溪大桥。升级工...