郑州市陇馳義it工觀(K19+128.000—K24+127.038)黄河物探研宄院（河南）有限公司2013年10月30日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---郑州市陇海快速通道工程基桩静载荷试验方案(K19+128.000—K24+127.038)批准:审查:编写:黄河物探研宄院(河南)有限公司---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2013年10月30日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.2.3.4.5.6.7.8.工程概况检测目的及依据检测内容检测方法与技术工期及进度安排人员与设备配备质量、环境、职业健康安全目标及保证措施预期成果11224444郑州市陇海快速通道工程基桩静载荷试验方案(K19+128.000—K24+127.038)1.基桩概况郑州市陇海快速通道K19+128.000—K20+068.000段，包括范围内陇海路主线及中州大道立交，桩径1.5m基桩总数343根，桩径1.2m基桩总数756根，桩径1.0m基桩总数17根，本里程段总桩数1116根；K20+068.00—K22+099.589段，包括范围内陇海路主线高架及4条平行匝道，桩径1.5m基桩总数384根,桩径1.2m基桩总数176根，本里程段总桩数560根;K22+099.589—K24+127.038段，包括范围内陇海路主线高架及4条平行匝道，桩径1.5m基桩总数454根，桩径1.2m基桩总数90根，本里程段总桩数544根；郑州市陇海快速通道K19+128.000—K24+127.038段，基桩总数2220根，采用钻孔灌注桩(桩底后注浆)基础。静载荷试验桩桩位及抽检数量由设计与委托单位确定，共检测25根，单桩承载力极限值由设计单位提供，试验桩型及试验数量见下表：序号里程桩径设计承载力(kN)极限承载力(kN)静载桩数K19+128.000-K20*068.0001.580001600031.250001000071.0400080002K20+068.000-K22+099.5891.568001360041.25800116002K22+099.589-K24+127.0381.568001360051.258001160022.检测目的及依据2.1检测目的通过单桩竖向抗压静载荷试验，判定单桩竖向抗压极限承载力值是否满足设计要求。2.2检测依据委托合同、设计文件---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---《公路桥涵地基和基础设计规范》(JTGD63-2007)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)3.检测内容单桩竖向抗压静载荷试验25根。4.检测方法与技术4.1单桩竖向抗压静载荷试验桩帽制作参考《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)附录B的方法或经设计单位同意的桩帽制作方法。4.1.1仪器设备及其安装加载反力装置采用压重平台反力装置。试验通过油压千斤顶将反力施加到桩顶并传递给桩身，位移传感器正交对称安装于桩头上，单桩竖向静载荷试验现场工作布置如图1。加载反力装罝符合下列规定：加载反力装置能提供的反力不小于最大加载量的1.2倍；压重在试验前一次加上，并均匀稳阆地放置在平台上；压重施加于地基的压应力不大于地基承载力特征值的1.5倍。荷载测量采用千斤顶油路上的压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于1%,试验用的油泵、油管在最大加载时的压力不超过规定工作压力的80%。阁1单桩竖向静载荷试验现场布置示意阁沉降测量用位移传感器或大量程百分表，并符合下列规定：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---测量误差不大于0.1%ES,分辨力0.01mm；在四个方向对称安装4个位移测试仪表；基准梁具备一定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支与基准桩上。试桩与基准桩、压重平台支墩边的的中心距离符合规范规定。4.1.2现场检测依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定，试验采用慢速维持荷载法，加载采用等量分级加载。加载方法符合下列规定：加载中心与试验桩中心轴线相一致。加载分级进行，采用逐级等量加载；每级加载量为预估最大荷载的1/10〜1/15,当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土中时，第一级可按2倍分级荷载加载。对于施工检验性试验，本工程最大加载量为设计承载力容许值的2.0倍。分10级加载。加卸荷时应使荷载传递...