西安市地铁二号线北客站～会展中心设备区加装门禁系统施工方案1概述1.1工程概况西安地铁二号线各车站站厅层公共区进入设备区的通道门未设置门禁系统，导致设备区通道管理比较薄弱，经常发生乘客误入设备区的情况，考虑到地铁车站运营安全，需在该处加装门禁终端设备。本工程实施范围为西安市地铁二号线一期工程（北苑至会展中心）15个车站的站厅层公共区进入设备房区的通道门处设置门禁系统（北大街站门禁系统由一号线实施，不再纳入本方案中）。具体设置数量为钟楼站3处，其余14座车站各2处，共计31处。1.2系统概述西安市地铁二号线门禁系统（以下简称ACS）是实现员工进出管理的自动化系统，通过ACS可实现自动识别员工身份；自动根据系统设定开启门锁；自动记录交易；自动采集数据，自动统计、产生报表并可通过系统设定实现人员权限、区域管理和时间控制等功能。1.3设计原则1.3.1二号线门禁系统单独设立中央级管理系统，各车站不设立车站级管理系统。1.3.2二号线门禁系统运行模式分为在线、离线、灾害三种模式，与现有系统不做接口对接，门禁系统独立运行，根据不同情况自动转换运行模式。1.3.3二号线门禁系统除采用门禁卡出入管理外，还保证紧急情况下的应急出入方式，如设置紧急开门按钮，在紧急情况下，通道内侧（设备区）可实现紧急情况无卡退出。1.3.4二号线门禁系统软、硬件采用模块化设计，通过软件升级、硬件扩展及增加现场设备来实现控制点的扩展要求。1.3.5门禁系统使用地铁员工工作证（地铁员工卡）作为进入授权区域的门禁卡，中央级管理计算机统一管理持卡人的访问权限，根据地铁运营需要灵活设置门禁管理方案，并为门禁卡设置不同的授权等级，实现多级管理。对没有员工卡且需进入通道门的人员进出时可按压门铃，车站可确认身份后远程开门。1.3.6二号线门禁系统采用世界著名品牌英格索兰工业级控制---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---系统，系统设计、设备配置选用电磁干扰能力较强的、可在地铁环境下正常使用的设备。所有门禁控制器都安装在金属封闭箱体内，箱体外壳接地，设备具有防尘、防腐蚀、防潮、防霉、抗电磁干扰和静电干扰的能力，并保证在地铁环境中安全、可靠地运行。2系统组成二号线门禁系统由中央级系统、就地级设备（就地级控制器、读卡器、电子锁、紧急开门按钮、出门按钮）、门禁卡以及传输系统组成。本工程门禁系统中的中央级系统采用独立设置形式，各个车站不单独设置车站级系统，各车站级控制器通过现有综合监控骨干传输网连接至中央级系统。由于本工程为改造项目，并且门禁点位比较分散，故采用一个门禁点位接一个就地控制器的方式，各车站内设置一个主控制器通过现有综合监控网络负责与中央级系统进行数据交换，其它就地控制器通过RS485端口与主控制器连接进行数据交换。中央级系统实现对各车站内所有门禁设备的监控并具备系统运作、授权、设备监控与控制、网络管理、数据库管理、维修管理及系统数据的集中采集、统计、保存、查询等功能。就地级设备为具体动作执行单元，主要由就地级控制器、读卡器、电子锁、紧急开门按钮、出门按钮等组成，安装在限制区域的门内、门外及门上。其他系统的报警输入可通过就地级控制器的输入触点接入门禁系统；同样地，可通过就地级控制器的继电器输出触点，实现门禁系统与其他系统的联动功能。门禁终端设备包括电磁锁、读卡器、紧急破玻按钮、门磁及门铃等设备。实现车站级控制室对门禁出入人员的实时监控功能及进入设备区无卡人员的门铃呼叫功能等。3系统功能3.1中央级系统功能3.1.1门禁卡授权管理。设置员工卡的安全级别、授权进入的区域、密码等。3.1.2实现对各车站内管辖范围门禁终端设备的监控，在门禁设备状态变化时可自动接收状态数据，自动查询门禁设备的状态数据。3.1.3门禁系统参数管理。设置门禁系统的设备控制参数及安全参数。3.1.4采集就地控制器的交易数据，并对数据进行存储与处理。3.1.5系统报表生成。系统按时生成有关报表，必要时可灵活查询数据及生成临时报表。3.1.6中央级管理计算机可向车站内的单台、一组、一类或全部门禁设备下达运行控...