灯塔互通下部构造墩柱施工方案一、编制说明施工方案是指导施工全过程的技术、经济文件。所有分项工程项目都必须编制施工方案。对施工技术复杂或进入施工新领域的第一个工程或采用新结构、新材料、新工艺、新设备、科技含量高的工程，应依据批准的施工方案进行实施。二、编制依据灯塔互通下部构造墩柱施工方案主要根据如下资料进行编制：1、中交第二公路勘察设计研究院提供的《武汉至硚口高速公路两阶段施工图设计》。2、交通部颁《公路工程名词术语》(JTJ002-87)3、交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)4、交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》(JTGF80/1-2004)5、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)6、国标《工程测量规范》（GB50026-93）7、交通部颁《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）8、国标《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)9、国标《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)10、其它相关国家与行业标准、规范及规程三、工程概况及主要工程量3.1灯塔互通工程概况武汉硚口至孝感高速公路是武汉城市圈中武汉（汉口中心城区）至（孝南区）的快速通道，是武汉城市圈实施交通一体化建设的重要组成部分，同时也是武汉市西北方向环线公路之间的一条快速联络通道，沿线经过武汉市下辖的硚口区、东西湖区以及孝感市下辖的孝南区。我公司承建的第QXTJ-06合同段位于武汉市东西湖区东山农场的灯塔大队范围内，为上跨京港澳高速的一个互通（灯塔互通）。主线全长2.393KM(K20+107~K22+500)，主线宽26米。主线通过A、B、C、D、E、F，6条匝道桥与京港澳高速互通，匝道总长4.618KM，其中桥梁长度3.008KM、路基长度1.61KM，宽分别为8.5米和10.5米。桥梁基础为---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---摩擦桩基础、下构为系梁、承台、圆形柱、花瓶墩，上构为16～20米非预应力现浇箱梁、预应力现浇箱梁。3.2灯塔互通墩柱主要工程量我部目前施工里程为K20+107～K22+500，设计灯塔互通主线桥、B、E匝道桥梁，具体墩柱工程数量详见下表：（灯塔互通下部构造墩柱工程数量表)。灯塔互通下部构造墩柱工程数量表桥梁名称墩柱数量（根）砼标号砼方量（m³）光圆钢筋（t）带肋钢筋（t）备注灯塔互通主线桥332C303007.965.1372.3灯塔互通B匝道桥38C30321.86.334.16灯塔互通E匝1#桥18C3074.21.959.34灯塔互通E匝2#桥56C30742.712.672.7合计444C30414785.95488.53.3地形地貌本项目位于冲湖积平原区域。地形平坦开阔，地势低洼，海拔高程多在28.0m以下，是汉江、长江以及东西湖、汈汊湖和汉江支流汉北河、老府河等共同沉积所致。路线起点至K3+000为坡洪积垄岗地貌，地面标高20~28m，为长江及汉江二阶地，地形较平坦，地势较开阔，主要由第四粘土、亚粘土及碎石土组成。K3+000终点主要为湖积平原地貌，地面标高17-22m，为长江及汉江一阶地，湖塘密布，河渠纵横，水系发育，地面多为稻田、藕塘、鱼塘。3.4气象特征武汉市属亚热带季风气候区。冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显的季节性，冬有寒冷，夏有酷热，四季分明，日照充足，雨量充沛，以气旋雨为主。年平均气温15.8℃-17.5℃，极端最高气温41.3℃（1934年8月10日），极端最低气温-18.1℃（1977年1月30日）。年无霜期一般为211天~272天，年日照总时数1810小时~2100小时，年总辐射104千卡/平方厘米~113千卡/平方厘米，年降雨量1150mm~1450mm；降雨集中在每年6~8月，约占全年降雨量的40%左右。近30年来，年均降雨量---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1269mm，且多集中在6~8月。多年平均蒸发量为1400mm，而且多集中在6~8月。多年平均风速2.6m/s，最大风速16.7m/s，发生于1979年3月29日。汛期最大风速15.0m/s，汛期主导风向为N。多年平均风速2.6m/S。3.5水文地质地下水根据本区地下水类型、地层的含水性条件，将本区地层划分为三个含水岩组。①松散岩类含水岩组：该含水岩组由第四系各种成因类型的沉积物组成。其中，粘性土为相对隔水层，砂类土及砾石、碎石类土为相对含水层。地下...