上饶市信州区货场路延伸至吴楚大道段道路工程K0+460K0+780段路基强夯施工方案编制人：审核人：中康建设管理股份有限公司---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一、工程概况：本工程为货场路，位于上饶市信州区，东西向贯穿于城东片区，是城东区北侧的一条城市次干道。其西起于京福高铁，与货场路现状接顺，向东延伸，终点与吴楚大道平交。本工程K0+460-K0+780段根据设计图纸说明及现场查勘情况确认K0+460-K0+540该处原为冲沟、鱼塘，K0+540-K0+780为水库，其中K0+460-K0+540段近期作为临近项目的弃土场，其大部分堆填土方均为素填土，平均厚度为8.7~8.9米，松散，稍密，且密度分布不均匀，易产生不均匀沉降。而K0+540-K0+780段路基为高填方路段，最高填筑高度为15.08米。由于本工程路基施工工期均处于雨季，施工工期较短，路基无法达到自然沉降周期，且根据设计说明中对本工程范围内的不良工程地质处理要求，为最大限度地减少路基施工后的自然沉降，最终控制路基总沉降量，本项目对路基工程采用落锤式强夯进行补强。二、编制依据：1、《上饶市信州区货场路延伸至吴楚大道段道路工程施工图设计》2、我方与建设单位签定的施工合同3、DBJ24-9-90《强夯法处理地基规程》4、GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》5、CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》6、JGJ79-2002《建筑地基处理技术规范》---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---三、单次强夯高度及控制范围：1、高填方区域内单次夯实高度H不超过1.5米；2、素填土区域内单次夯实高度H原则上不超过1.5米，视实际施工情况而定。3、强夯试验：⑴、强夯处理路基大面积施工前，必须进行强夯试验，即试夯，通过试夯后确定强夯的机具、夯锤重量、夯锤的落距及单点夯实间距、夯击遍数，控制加固的深度。⑵、在试夯前需要对路基进行整平碾压，并对碾压整平的路基进行弯沉检测，记录试夯前弯沉值，在夯实后对夯击区域重新碾压整平，再次进行弯沉检测，记录夯实后的弯沉值，两者进行数据参数比对，确认单点的最佳夯击数。⑶、试夯采用单点试夯及群点试夯相结合的方法。4、试验计算依据：⑴、根据重力势能计算公式：EP=mgh，其中m为物体质量，在试验阶段中为夯锤质量，单位为KG，g为重力加速度参数，单位为N（牛顿），其值为固定常数9.8，为计算方便，一般其取值为10，h为物体距离参考水平面的高度，在试验阶段中未落锤下落的高度，单位为m。故单击夯能的计算依据为，夯锤质量（本项目拟采用夯锤质量为25T）与夯锤夯击高度（拟采用高度为10m)再与重力加速度的乘积，即：25T*1000KG/T*10N*10m=2500000Nm=2500KNm;---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---⑵、单层夯实深度控制计算依据：根据强夯法地基处理对单层夯实加固影响深度的计算公式：H=K√EP/10其中K为折减系数，一般黏土取0.15，砂性土取0.1，黄土取0.12-0.135。EP为重力势能，单位为KNm，H为受影响深度。将试验时的单击夯能2500KNm代入公式计算得出加固影响深度H=0.1*√2500/10=1.58米故本次试验的单次夯实高度H采用1.5米为标准。5、强夯夯点布置：根据夯能的计算，拟采用单点夯击试验，单点的最佳夯击数暂定为3次。夯点平面布置为正方形，由于25t夯锤的直径为2.5米（部分不常见夯锤直径为3米），故采用4米为单个夯点的间距。路基强夯处理夯点布置示意图：（单位m）6、试夯前与试夯后均需测量试夯区域内高程，以获得试夯区内的基土总夯沉量。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---四、施工准备4.1设备准备：1、夯锤：采用圆形夯锤，夯锤重25t，直径为2.5m.2、起重机械：选用履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并安设安全装置，防止夯击时起重机的臂杆后仰。3、自动脱钩装置：要求有足够的强度，起吊时不产生滑动，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便，迅速。4、装载机、挖掘机、压路机：用于回填、整平夯坑，并压实。5、仪器：水准仪DS3-2用于观测夯实前后的高程落差，钢尺直观地记录下夯实受...