目录洛阳恒大绿洲八期67#楼地下室顶板上车加固方案一、编制依据·《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）·《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）·《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）·《钢结构设计规范》（GB50017-2003）·《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）·《直缝电焊钢管》（GB/T13793—2008）·《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091-2008）·《碳素结构钢》（GB/T700—2006）·《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）·《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99·洛阳恒大绿洲八期67#楼工程（以下简称本工程）施工图纸、施工合同·本工程施工组织设计二、工程概况2.1工程简介洛阳恒大绿洲八期67#楼（以下简称本工程）位于河南省洛阳市瀍河区中州东路与安居路交叉口西南,南侧为九都东路，东侧为安居路，西侧、北侧均为小区自用地。本工程建筑面积25713.29㎡，地上32层，地下一层，建筑高度97.20米。设计使用年限为50年，建筑结构的安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度，结构抗震等级二级，地下室防水等级二级，建筑耐火等级为一级。主楼为筏板基础，基础下采用素混凝土桩复合地基，主---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---体剪力墙结构；地下车库采用独立基础，主体框架结构。2.2地下室设计概况2.2.1本工程地下室结构体系为剪力墙结构，地下室人防抗力等级分别为核五+常五，地下室一层作为核五常五级甲等人防地下室，平时作为车库及设备用房，战时转换为二等人员掩蔽部。2.2.2地下室顶板绝对标高为124.90米，底板绝对标高为120.65米，层高为4.25m，顶板厚250㎜。2.2.3地下室顶板允许荷载：根据图纸设计，人防地下室顶板等效静荷载标准值为135KN/㎡。三、顶板加固支撑架设计3.1车库顶板行车道及加强支撑构造由于本工程地下室为连体地下室，地下室顶板施工完成后，各专业施工料场已转移至地下室顶板，原施工组织设计规划的现场施工道路已不能使用，需要在地下室顶板上二次规划施工道路，为避免和减少施工期间在地下室顶板上行走车辆、堆放材料等各种荷载对地下车库结构梁板造成的不利影响，对地下车库顶板上规划38.0m长×4.0m宽的行车道，并对行车道路下方的地下室顶板进行支撑加固。行车道做法为：·250㎜厚级配砂卵石垫层·150㎜厚C25混凝土面层行车道具体位置、范围详见后附平面图。支撑加固体系做法为：支撑体系采用扣件式钢管支撑架，下部加强支撑架立杆纵距1.0m，横距0.5m，步距0.9m，地下室顶板需加固的区域净高4.0m。加固区域为施工道路下方地下室顶板，施工道路宽4.0m，为确保安全，钢管架加强支撑范围每侧边超出0.5m，共宽5.0m，最大荷载按34.2吨混凝土运输车辆考虑（罐车自重15T，混凝土8m³，2.4T/m³）。施工时车辆行驶荷载应严格按照方案进行，超载车辆严禁驶入。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3.2加强支撑架构造要求3.2.1荷载传递：地下室上行车荷载→道路面层→砂石垫层→车库顶板→加固立杆→地下室底板。3.2.2地下室顶板加固均采用顶托受力，立杆顶部通过顶托支撑顶板，顶托内设置80×40木方，顶托伸出长度≤200㎜。3.2.3扣件螺栓抗扭力矩40N·m以上，但不大于65N·m，扣件抗滑荷载8KN。3.2.4每一主节点处采用直角扣件扣在立柱上。3.2.5外侧立面整个长度和高度设置剪刀撑，支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置，每道剪刀撑跨立杆5～7根，且不应小于6m。斜角与地面成45°～60°的夹角。所有扣件一律采用旋转扣件，并扣在立杆或横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150㎜。剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。3.2.6最上端水平拉杆至顶托距离为200㎜，支撑架每隔两步设置一道水平剪刀撑。扫地杆、最上层拉杆应设置水平剪刀撑。3.2.7加强支撑架设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮200㎜的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。3.2.8加强支撑架每根立杆底部均设置底座下...