轨道交通1号线火灾自动报警系统调试方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录第一章FAS调试综述31.FAS调试目的32.调试依据33.调试前置条件34.调试计划34.1.调试计划安排34.2.各厂家配合54.3.调试人员安排5第二章FAS系统调试方案51.系统组成52.前置条件53.调试工具及仪器仪表54.调试前的准备工作64.1.熟悉资料64.2.FAS系统的准备64.3.一般准备65.调试内容65.1.自动报警调试65.2.系统联合调试8第一章FAS调试综述---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.FAS调试目的调试就是在正式投入及联调测试前进行一些基本性能试验，来确保各种部位设备、各个系统正常运行，达到设计要求及标准，以保证各个车站FAS系统的综合功能。2.调试依据2.1、参考现行规范：《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166-2007)、《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2013)2.2、施工图设计参数及标准；2.3、轨道交通1号线机电设备采购标招标文件技术部分要求；3.调试前置条件3.1、调试前，按规范要求及现场实际情况需要调整相关组件、设施的参数和检查系统线路，对于错线、开路、虚焊和短路进行处理。3.2、整理好所有施工图纸，包括楼层平面、系统图、接线图、安装图等。3.3、整理好设计变更文字记录，各种文件和与调试有关的技术资料。3.4、整理好施工日志，施工记录，包括隐蔽工程验收检查记录、中间验收检查记录、绝缘电阻、接地电阻的测试记录；3.5、准备好各种调试记录表格。3.6、电系统：现场各终端联动设备动力、电源、信号等供应正常，子系统自调完毕，设备运行良好，无故障。具备联动条件。FAS自动投入功能正常。4.调试计划4.1.调试计划安排4.1.1编制说明根据工程总控计划的安排；本计划的关键点为业主提供的总控计划中的市政供电未正常；该工程的调试分为单机单系统调试及系统联合调试两个阶段，故在永久用电未正式送电前，采用临电进行各单机单系统调试；4.1.2调试计划表调试内容序号调试内容调试时间备注1现场图纸、资料准备调试开始前完成2FAS系统基本施工完毕。确认所有总线设备就位；主机就位1日前提条件，主要外设均安装到位。基本条件，控制室设备能够进入现---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---场，控制室处能提供稳定的工作电源。主要工作内容，将主机各功能卡件安装到位，就主机进行开机调试，测试主机各个功能。3程序编辑、及图控根据现场实际情况修改1日在主机就位及开机测试后，同施工、ISCS、BAS就程序实施细则讨论及修改。完成程序的输入及图控的制作。在此期间，同时配合施工人员检查现场总线设备安装情况。指导现场安装及解决现场相关问题4各总线设备输出及输入点确认工作并测试正常5日前提条件，施工基本完工。就现场总线设备带入主机进行检测。确认每个设备点位置、功能均同设计、图纸一致。如无法一致，同监理、ISCS等讨论是修改现场设备还是修改编程程序。5FAS的各子系统控制监视功能测试。如风机、防火阀、应急照明等FAS通过输入输出模块直接控制监视的设备4日前提条件，FAS直接控制的各子系统均通电能够进行控制测试。对每一个FAS直接输出控制设备进行单点启动，检查启动信号、反馈信号是否正常执行。有异常立刻找出原因并整改。6同BAS、ISCS核对信号点2日前提条件，BAS、ISCS就位。同BAS、ISCS就通信点表所有点量进行联机核对。如发现异常协商由谁修改。7联调测试2日所有子系统就位，由ISCS牵头进行联调。联调中发现的问题立即整改。至此，该站FAS系统调试完毕各站调试工作安排序号站名调试时间安排说明112月1日-15日人员安排说明：调试期间，调试人员将安排5人参与调试。其中3人长驻施工现场，2人每人负责4个站的现场调试、协调工作，另1人负责2个站和车辆段中心的现场调试、协调工作。其中2人，1个负责整体技术、协调、规划工作，1人负责机动，212月1日-15日312月1日-15日412月10日-25日512月10日-25日612月16日-31日712月16日-31日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---如临时增开可调试站点时可...