【党课讲稿】中东铁路开启马列主义在中国的早期传播之路在中国版图东北的中部，以哈尔滨为中心，西起满洲里，东出绥芬河，南至旅顺口，主线滨州线、滨绥线和支线哈大线构成“丁”字形骨架，这就是历经百年风雨的中东铁路。这条铁路，催生了中国早期的产业工人，连通了马克思主义实践地、列宁主义诞生地的苏俄，既是交通线，也是马列主义输入中国的红色之路。催生产业工人队伍中东铁路，是中国东方铁路的简称，全线总长约2500公里，是当时世界上最长的铁路工程西伯利亚大铁路的中国部分，其修建耗费的人力极为浩大。1897年8月，中东铁路正式动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处相向施工。修建中东铁路，沙俄不仅攫取了路权，铁路沿线都成了其附属地，还通过强占或强买获取大片土地，导致大量农民背井离乡成为失业流民。除少量的工程技术人员来自俄国，中东铁路的筑路工人大部分是从中国山东、河北和东北当地招募来的华工，数量一度增加到17万之多。这些筑路工人奠定了产业工人阶级基础。中东铁路工人遭受沙俄帝国主义和中国封建主义的双重剥削压榨。在中东铁路的各施工区，大多采用层层承包转包的施工方式，往往是一个工头把工程包揽下来,再层层转包给其他工头。层层转包，也就有了层层克扣。修建中东铁路的中国工人每日的工资只有10戈比，也就是十分之一卢布，对比1905年哈尔滨第一家电影院5卢布的门票，工人一个月的工资还不足以购买一张电影票。中东铁路工人生活条件极其恶劣。打通这条贯通欧亚的大铁路，除了要架桥、筑路外，还要凿山洞、削峭壁，在当时机械化程度不高、主要依靠人力的情况下，筑路工人的艰苦程度可想而知。铁路通车后，作为中东铁路枢纽的哈尔滨成立了中东铁路哈尔滨临时总工厂，数以万计的筑路工人留在了哈尔滨。工人们居住在沼泽地上临时搭起的一片人字形帆布帐篷里，夏热冬冷，十分凄惨。在中国工人的抗议下，才在总工厂附近用砖瓦木材搭建了6排人字形窝棚，每排6个，共计36个，被工人们称为“三十六棚”，但一个窝棚少则10余人，多则30人，条件依然艰苦。率先接受马列主义的革命指引铁路修建伊始，俄国社会民主工党就已经沿着中东铁路宣传马克思主义，这里的产业工人也最早接受了马克思列宁主义，开展革命斗争。建立党团组织。1905年n月，俄国社会民主工党布尔什维克在哈尔滨成立了“俄国社会民主工党哈尔滨工人团”的布尔什维克党组织，派舒米雅茨基（当时化名西林）在中东铁路哈尔滨临时总工厂以车工身份作掩护,开展马克思主义传播和革命活动，帮助工人提高阶级觉悟，培养他们成为中国人民反对清朝专制的先锋队，在工人中产生了很大影响。争取工人权益。受马列主义影响，中东铁路工人的思想开始觉悟，他们联合在哈其他工人，反抗当权者的压迫和剥削，争取工人权益。1907年5月14日（俄历5月1日），中东铁路哈尔滨临时总工厂及机务段上的中俄铁路工人和印刷厂、面粉厂工人，以及码头装卸工等数千人组成声势浩大的队伍，汇聚到松花江边，开展工人罢工，庆祝自己的节日。这是中国工人第一次庆祝自己的节日——五一劳动节。1918年10月，中东铁路哈尔滨总工厂的中国工人建立了第一个工会组织——“三十六棚”工业维持会，标志着维护工人权益的领导组织正式成立。开展工人阶级国际联合斗争。1905年n月至12月，中东铁路工人组织第一次大罢工，迫使中东铁路全线停运，有力支援了当时列宁领导的俄国工人大罢工。中东铁路工人第一时间知道十月革命胜利的消息，他们为之欢呼庆祝。1918年9月2日至13日，为了阻止帝国主义干涉军进入苏联，中东铁路工人开展大罢工。此次罢工迅速扩展到中东铁路全线，三十六棚总工厂、火车站、电报局、货场、材料厂、印刷厂，甚至连发电厂、线路工人、铁路医院、监狱看守所等也都参加了罢工。中东铁路全线瘫痪长达10天之久，这对当时战事紧张的苏维埃新生政权是巨大支持。从1918年到1920年间，中东铁路全线掀起了4次大罢工，为新生苏维埃政权的巩固提供有力支持。早期传播马列主义的红色之路在坚实的工人阶级队伍基础上，中东铁路成为了国内连接国际共产主义和苏共的中转站，开启了早期传播马列主义的道路。直接输入了马列...